[发明专利]一种汽车发动机电机控制单元检测电路及检测方法

说明书

本发明提供了一种汽车发动机电机控制单元生产下线检测电路及检测方法；属于汽车发动机电机控制检测技术领域；现有技术中，测试效率低，测试无法自适应量程；本发明提供了一种汽车发动机电机控制单元检测电路、其包括单片机、采样电阻选择电路和电压采样电路；实现了自动测量，自适应测量量程。

技术领域

本发明涉及汽车发动机电机控制检测技术领域，特别是涉及一种汽车发动机电机控制单元生产下线检测电路及检测方法。

背景技术

汽车发动机电控单元在不工作状态下的静态电流大小决定了其静态功耗，各整车厂对控制器的静态电流也有严格的要求，从uA到mA不等，所以在控制器生产下线时需要对产品进行静态电流检测。

目前大多数厂家通过万用表的mA档或者uA档进行采集；但是目通过万用表的mA档或者uA档进行采集具有手动测量，测试效率低，测试无法自适应量程的问题。

现亟需一种能克服上述问题的检测设备及检测方法。

发明内容

鉴于现有技术中存在的问题，本发明一种汽车发动机电机控制单元检测电路、其特征在于：所述检测电路包括单片机、采样电阻选择电路和电压采样电路；

所述采样电阻选择电路选择不同阻值的采样电阻；

外部供电单元经过被选择的采样电阻在所述检测电路的端口为被检测的发动机电机控制单元ECU供电；

所述电压采样电路采集采样电压信号，并将所述采样电压信号反馈给所述单片机。

优选地，所述采样电阻选择电路包括多个不同阻值的采样电阻和继电器组，每个阻值不同的所述采样电阻有所述继电器组中单独的开关与之对应，所述单片机控制所述继电器组选择不同阻值的采样电阻。

优选地，所述电压采样电路包括增益运放电路和分压电阻；所述增益运放电路在所述端口采集所述采样电压信号；所述分压电阻的输出端还经过电容接地。

本发明还提供了一种基于上述检测电路的检测方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：

步骤(1)：首先所述检测电路通过单片机控制继电器组选择一个所述采样电阻，同时所述单片机控制所述增益运放电路选择一个增益倍数；

步骤(2)：所述单片机采集被选择采样电阻两端的电压；

步骤(3)：所述单片机对所述被选择采样电阻两端的电压进行判定，如所述被选择采样电阻两端的电压接近零或者超量程时，则返回步骤(1)，再次选择另一组采用电阻和增益倍数；

步骤(4)：如果所述被选择采样电阻两端的电压值在量程合理范围内，然后根据其采样电阻的电阻值、增益倍数推算静态电流。

优选地，在步骤(4)中，推算采用的计算公式为：I＝V/(Gain*Rs)；其中I为静态电流、V为采样电阻两端的电压、Gain为增益系数、Rs为采样电阻的电阻值。

优选地，在步骤(1)中，在每次检测一开始选择采样电阻时，应当先选择较大的电阻，防止电流过大，损坏发明汽车发动机电控设备。

与现有技术方案相比，本发明至少具有以下有益效果：

1)本发明通过采用了采样电阻选择电路和电压采样电路实现了软件自动测量，自适应测量量程。

附图说明

图1是本发明汽车发动机电控设备静态电流电路测试框图；

图2是本发明汽车发动机电控设备测试流程图。

下面对本发明进一步详细说明。但下述的实例仅仅是本发明的简易例子，并不代表或限制本发明的权利保护范围，本发明的保护范围以权利要求书为准。

具体实施例