[发明专利]一种车辆绝缘性检测电路

说明书

本发明提供了一种车辆绝缘性检测电路，属于车辆安全检测技术领域，现有技术中或是无法同时在高压或是非高压下测量或是误差较大；本发明提供的检测电路，在有高压时是利用系统高压来测量，系统无高压时有产生的模拟高压，且两种情况下测试电路完全隔离，不互相影响，并有各自独特算法，所以在两种情况下都可准确测量。

技术领域

本发明涉及车辆安全检测技术领域，特别是涉及一种车辆绝缘性检测电路。

背景技术

电动车辆高电压系统动力电池组的工作电压一般都在300V以上，较高的工作电压对高压电气系统和车辆底盘之间的绝缘性能提出了更高的要求，实时监测其绝缘性能是电动汽车电气安全技术的核心内容。

目前的绝缘监测仪主要以下两种方法：(1)采用母线端电压法，这种方法电路简单，但在母线去高压情况下无法测量；(2)采用交流信号注入法，容易受系统Y电容影响，测量结果误差较大,本文提出了在母线有高压和无高压情况下进行分开测量，用高压接触器进行控制，可在这2种情况下准确的测量出系统绝缘电阻。

现亟需一种同时能在高压和去高压情况下进行绝缘性测量的设备和方法。

发明内容

鉴于现有技术中存在的问题，本发明一种车辆绝缘性检测电路，其特征在于：供电母线正极接口通过开关S1接电阻R1的一端，电阻R1的另一端接高压模块1、电阻R2、R3的一端，电阻R3并接于第一高压模块的两端，电阻R3的另一端还连接电阻R4；

供电母线地线通过开关S2接地、还连接电阻R2的另一端、电阻R4的另一端、电阻R2’、电阻R3’的一端；

供电母线负极接口通过开关S3接电阻R1’的一端，电阻R1’的一端另一端接第二高压模块、电阻R2’、电阻R4’的一端，电阻R4’并接于高压模块2的两端，电阻R4’的另一端还连接电阻R3’；

电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R1’电阻,R2’,电阻R3’,电阻R4’为已知电阻；

所述电阻R1的另一端为电压U0的采集点；所述电阻R3的另一端为电压U1的采集点；所述电阻R1’的一端另一端为电压U2的采集点；所述电阻R4’的另一端为电压U3的采集点。

优选地，其中所述开关S1、所述开关S3小电流高压接触器。

优选地，所述绝缘性检测电路可应用于车辆电机控制器的绝缘性检测。

优选地，所述供电母线地线通过开关S2连接所述电机控制器的外壳接地。

本发明还提供了一种利用上述检测电路的检测方法，所述方法包括以下步骤：

步骤(1)：令X表示正母线绝缘电阻，Y表示负母线绝缘电阻，X和Y为待检测的绝缘电阻，首先读取母线电压，若母线有高压电，则进入步骤(3)；若母线电压为0，可断定母线未上高压直流电，打开开关S1和S2和S4,读取U0和U1，根据以下公式：

可计算出X的电阻值,也就是正母线绝缘电阻；

步骤(2)：关闭S1和S4,打开S3和S5,读取U2和U3，根据以下公式：

可计算出Y的电阻值,也就是负母线绝缘电阻，完成检测；

步骤(3)：首先读取母线电压，打开开关S1和S2，读取U+，U-，U1，U2，可列出关于X和Y的以下方程：

步骤(4)：关闭开关S1，打开开关S3，读取U+，U-，U3，U4，可列出关于X和Y的另一个方程：

其中U+是供电母线正极电压，U-是供电母线负极电压；