[发明专利]一种挡风机构以及摩托车

说明书

本发明公开了一种挡风机构以及摩托车，包括挡风底座、挡风支架、升降组件和驱动组件，挡风支架可活动的设置在挡风底座上，挡风支架在第一方向活动时，在第一坐标方向上挡风支架相对于挡风底座上升；挡风支架在第二方向活动时，在第一坐标方向上挡风支架相对于挡风底座下降；升降组件的升降端能够并带动挡风支架在第一方向和第二方向活动；驱动组件能够驱动升降组件运行。本发明的挡风机构能够根据驾驶人员的高度进行调整，使得驾驶人员的挡风玻板起到引导气流的方向的作用，对一些微小的障碍物有一定的规避作用减少了挡风玻板对驾驶人员的视野影响，从而提高了驾驶人员的驾驶过程中安全性。

本申请要求申请号为202011606015.4，申请日为2020年12月30日，发明创造名称为“一种挡风机构以及摩托车”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本发明涉及挡风机构技术领域，特别涉及一种挡风机构以及摩托车。

背景技术

摩托车，是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也被用作体育运动器械。

摩托车在长途行驶时，挡风玻板可以起到引导气流的方向，并对一些微小的障碍物有一定的规避效果。但是，挡风玻板的高度较高时，会影响驾驶人员的视野；挡风玻板的高度较低时，不能够很好的起到引导气流规避障碍物的作用，从而影响驾驶人员的驾驶过程中安全。

因此，如何提高驾驶人员驾驶过程中的安全性，是本领域技术人员函待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种挡风机构以及摩托车，以提高驾驶人员驾驶过程中的安全性。

为实现上述目的，本发明提供一种挡风机构，包括：

挡风底座；

用于安装挡风玻板的挡风支架，所述挡风支架可活动的设置在所述挡风底座上，所述挡风支架在第一方向活动时，在第一坐标方向上所述挡风支架相对于所述挡风底座上升；所述挡风支架在第二方向活动时，在第一坐标方向上所述挡风支架相对于所述挡风底座下降；

升降组件，所述升降组件的固定端设置在所述挡风底座上，所述升降组件的升降端与所述挡风支架相连，并带动所述挡风支架在第一方向和第二方向活动；以及设置在所述挡风底座的驱动组件，所述驱动组件能够驱动所述升降组件运行。

本发明其中一个实施例中，所述升降组件包括用于接收所述驱动组件的驱动力的丝杠和与所述丝杠螺纹配合的螺纹滑块，所述丝杠作为所述升降组件的固定端可转动的设置在所述挡风底座上，且所述丝杠沿第一坐标方向延伸；所述螺纹滑块作为所述升降组件的升降端可滑动的设置在所述挡风底座上，且所述螺纹滑块带动所述挡风支架在第一方向和第二方向活动。

本发明其中一个实施例中，所述升降组件与所述挡风支架之间还设置有第一传动组件。

本发明其中一个实施例中，所述第一传动组件包括六方轴、第一连杆和第二连杆，其中，所述六方轴可转动的设置在所述挡风底座上，且所述六方轴沿第二坐标方向延伸，所述第二坐标方向与所述第一坐标方向垂直；所述第一连杆的第一端铰接在所述螺纹滑块上，所述第一连杆的第二端与所述第二连杆的第一端铰接，所述第二连杆的第二端固定在所述六方轴上并带动所述六方轴旋转。

本发明其中一个实施例中，所述第一传动组件与所述挡风支架还设置有第二传动组件。

本发明其中一个实施例中，所述第二传动组件包括第一主动臂和第一从动臂，所述第一主动臂的第一端固定在所述六方轴上，所述第一从动臂的第一端铰接在所述挡风底座上，所述第一主动臂的第二端和所述第一从动臂的第二端均铰接在所述挡风支架的第一侧上，以使得所述第一主动臂、所述第一从动臂、所述挡风底座的部分和所述挡风支架的部分形成第一四连杆机构。