[发明专利]一种汽车车门水切钣金包边方法及装置

说明书

本发明提供一种汽车车门水切钣金包边方法及装置，具体包括以下步骤：将汽车车门放置并固定在包边模具上；在外力的作用下，将水切边钣金由初始翻边角度α，翻边到0°并完成翻边过程，使得水切边钣金弯折后的外表面产生若干的光滑凹坑；外力采用翻板机构，完成翻边过程，且翻板机构上设置有若干的凸起结构，凸起结构用于形成光滑凹坑。本发明提供的汽车车门水切钣金包边方法及装置，避免了汽车车门水切钣金包边后松动、波浪、毛刺、噪声和异响等一系列技术问题，在翻边镶块和凸起结构的作用下，即可完成汽车车门水切部分的翻边过程，减少后期模具与翻边镶块的维护工作量，大大降低了额外费用和生产工时，降低了生产成本。

技术领域

本发明属于汽车白车身制造领域，具体涉及一种汽车车门水切钣金包边机构设计方法，应用于白车身车门总成生产过程中的包边工作，属于机器人滚边和模具翻边相结合系统。

背景技术

在整车厂的汽车白车身生产中，四个车门水切处钣金包边与其他包边结构有所不同，其位置处于狭窄且细长的窗框下侧，没有足够空间安装压料装置，易出现包边后松动、波浪、毛刺、噪声和异响等一系列技术问题。对标其他整车厂的车型后分析发现，车门水切处设有涂胶工艺或焊接工艺。涂胶或焊接的作用就是增加车门外板与加强板之间的连接强度或外板自身强度，并消除车门水切钣金后松动、波浪、毛刺、噪声和异响等一系列技术问题，但随之增加涂胶或焊接成本且浪费生产节拍。因此，在白车身生产领域需要一种包边工具能够简易、高效、省时、省力、环保的完成对白车身车门水切钣金包边工作。

现有技术中的水切钣金包边工艺方法有两种：第一种是机器人滚轮包边工艺，以特殊形式的滚头(如碟形滚头，针形滚头等)进行滚轮包边，由于其空间小，无压料，经常因包边后回弹而出现松动问题，滚头结构不合理而引起波浪和毛刺等问题，增加压力可以解决松动问题，但也增加了滚头及轴承的损耗，波浪和毛刺需要人工修复和打磨，打磨过程又会产生很多烟尘，污染空气环境，且此种方法滚边需要时间约9-10s，拉高了生产工时；第二种是翻边机构包边工艺，采用气缸带动翻边镶块包边，这种方法与传统的包边模类似，与滚轮包边的区别是在于同一工序完成所有包边工作。在实际的应用中比较广泛，缺点是包边后回弹松动导致噪声和异响等问题依然存在，增大压力又会出现压合模具和翻边镶块磨损，需经常烧焊研配修复，造成环境污染，亦增加后期维护工作量。两种技术通过涂胶工艺或焊接工艺来解决问题均需增加额外费用和生产工时，从而增加生产成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车门水切钣金包边方法及装置，解决了汽车车门水切钣金包边后松动、波浪、毛刺、噪声和异响等一系列技术问题，在翻边镶块和凸起结构的作用下，通过一个工序即可完成翻边过程，减少后期模具与翻边镶块的维护工作量，大大降低了额外费用和生产工时，降低了生产成本。

一种汽车车门水切钣金包边方法，具体包括以下步骤：

步骤S1：将汽车车门放置并固定在包边模具上；

步骤S2：在外力的作用下，将水切边钣金由初始翻边角度α，翻边到0°并完成翻边过程，使得车门水切边钣金弯折后的外表面产生若干的光滑凹坑。通过设置有多个光滑凹坑，大大减少了以往包边后松动、波浪、毛刺、噪声和异响等一系列技术问题。

所述步骤S2中，所述外力采用翻板机构，完成翻边过程，且所述翻板机构上设置有若干的凸起结构，所述凸起结构用于形成光滑凹坑。

所述步骤S2中，所述光滑凹坑具有若干，且沿着所述水切边钣金弯折后的外表面呈“直线”型或类“S”线型分布。

光滑凹坑的拓扑结构方式，能够基本消除了包边后松动、波浪、毛刺、噪声和异响等一系列技术问题。

所述步骤S2中，单个的所述凸起结构一次性下压，成形三个所述光滑凹坑，三个所述光滑凹坑紧靠中心并呈圆形阵列分布。