[发明专利]一种具有辅助限位防松动结构的安全型制动器

权利要求书

1.一种具有辅助限位防松动结构的安全型制动器，其特征在于：包括座体结构(1)；

所述座体结构(1)上安装在车体上；

刹车结构(2)，刹车结构(2)安装在座体结构(1)上；

所述刹车结构(2)包括：

安装座(201)，安装座(201)共设有两个，且两个安装座(201)均为L状结构，并且两个安装座(201)均滑动连接在滑动杆(102)上；

刹车块(202)，刹车块(202)共设有两块，且两块刹车块(202)分别通过固定螺栓(203)和螺母(204)固定连接在安装座(201)上；

通孔B(205)，通孔B(205)共设有十二个，六个通孔B(205)开设在左侧的刹车块(202)上，且另外六个通孔B(205)开设在右侧的刹车块(202)上；

通孔B(205)呈倾斜状开设，且倾斜角度为45度，并且通孔B(205)的尾端与刹车盘(6)对正；

限位结构(3)，限位结构(3)共设有两个，且两个限位结构(3)均滑动连接在座体结构(1)上，并且两个限位结构(3)呈镜像状设置；

所述限位结构(3)包括：

限位座(301)，限位座(301)滑动连接在滑动杆(102)上，且限位座(301)底端面与螺母(204)接触，并且限位座(301)组成了螺母(204)的松动限位式结构；

限位结构(3)还包括：

弹性件A(302)，弹性件A(302)套接在滑动杆(102)上，且在弹性件A(302)的弹力推动下限位座(301)与安装座(201)接触；

限位座(301)包括：

板体(30101)，板体(30101)为L状结构，且板体(30101)滑动连接在滑动杆(102)上；

挡块(30102)，挡块(30102)为三棱柱状结构，且焊接在板体(30101)上，并且挡块(30102)与板体(30101)共同组成了风力汇集转向结构；

所述限位结构(3)还包括：

散热孔(303)，散热孔(303)共设有三个，且三个散热孔(303)均为圆形孔状结构，并且三个散热孔(303)呈矩形阵列状开设在板体(30101)上；

散热孔(303)呈倾斜状开设，且倾斜角度为45度，并且散热孔(303)与调整杆(402)的螺纹位置对正；

驱动结构(4)，驱动结构(4)焊接在刹车结构(2)上；

所述驱动结构(4)包括：

螺纹座(401)，螺纹座(401)共设有两个，且两个螺纹座(401)分别焊接在两个安装座(201)上；

调整杆(402)，调整杆(402)头端和尾端分别与两个螺纹座(401)螺纹连接，且调整杆(402)头端和尾端的螺纹方向相反；

所述座体结构(1)还包括：

通孔A(104)，通孔A(104)为矩形孔状结构，且通孔A(104)开设在连接板(103)上；

驱动结构(4)还包括：

连接杆(403)，连接杆(403)焊接在调整杆(402)上，且连接杆(403)上开设有用于刹车拉绳连接的连接孔；连接杆(403)滑动连接在通孔A(104)，且连接杆(403)左端面和右端面分别与通孔A(104)的内壁左端面和内壁右端面接触；

驱动结构(4)还包括：

连接座(404)，连接座(404)焊接在连接板(103)上；

弹性件B(405)，弹性件B(405)头端与连接座(404)固定连接，且弹性件B(405)尾端与连接杆(403)的前端面固定连接；

转轴(5)，转轴(5)安装在车体上；

刹车盘(6)，刹车盘(6)通过螺栓固定连接在转轴(5)上。

2.如权利要求1所述一种具有辅助限位防松动结构的安全型制动器，其特征在于：所述座体结构(1)包括：

固定座(101)，固定座(101)共设有两个，且两个固定座(101)均为L状结构，并且两个固定座(101)均通过螺栓固定连接在车体上；

滑动杆(102)，滑动杆(102)共设有两根，且两根均为圆柱杆状结构，并且滑动杆(102)与两个固定座(101)滑动连接；两个固定座(101)之间焊接有连接板(103)，且连接板(103)为矩形板状结构。