[发明专利]一种容积控制式阀有效
申请号: | 202110392663.2 | 申请日: | 2021-04-13 |
公开(公告)号: | CN113202965B | 公开(公告)日: | 2022-08-23 |
发明(设计)人: | 张鹏 | 申请(专利权)人: | 深圳科荣达航空科技有限公司;北京科荣达航空科技股份有限公司 |
主分类号: | F16K31/12 | 分类号: | F16K31/12 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 张岭;赵保迪 |
地址: | 518051 广东省深圳市前海深港合作区前*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 容积 控制 | ||
1.一种容积控制式阀,其特征在于:
包括连接于管道(1)上的被控阀门(5),被控阀门(5)上连接有储油槽(4),储油槽(4)上连接有控制阀阀体(2),控制阀阀体(2)内设置有控制阀阀芯(3);
所述储油槽(4)内滑移连接有输出活塞(41),输出活塞(41)将储油槽(4)内分隔为控制油腔(42)和复位油腔(43),输出活塞(41)的一端延伸出储油槽(4)并与被控阀门(5)固定;
所述控制阀阀体(2)的外侧壁开设有第一导油口(21)和第二导油口(22),第二导油口(22)位于控制阀阀体(2)靠近储油槽(4)的一侧,储油槽(4)上固设有控制油管(44),控制油管(44)与储油槽(4)内的控制油腔(42)连通,且控制油管(44)和控制阀阀杆(411)的第一导油口(21)处和第二导油口(22)处均固定,控制阀阀体(2)上开设有第一余油口(23),第一余油口(23)位于第一导油口(21)远离第二导油口(22)的一侧,控制阀阀体(2)上连接有余油管(26),余油管(26)与控制阀阀体(2)的第一余油口(23)处固定且与第一余油口(23)连通,控制阀阀体(2)的侧壁开设有进油口(27),控制阀阀体(2)的进油口(27)处固设有进油管(271),进油管(271)远离控制阀阀体(2)的一端与储油槽(4)的侧壁固定且与 储油槽(4)的复位油腔(43)连通,进油管(271)还与管道(1)的进油端连通;
所述控制阀阀芯(3)包括依次设置的连接柱一(33)、导通柱一(34)、调节柱(35)、导通柱二(36)以及连接柱二(37),连接柱一(33)位于控制阀阀体(2)内远离储油槽(4)的一端,且用于接收输入信号,连接柱一(33)的直径和控制阀阀体(2)的内径相同,导通柱一(34)的直径小于控制阀阀体(2)的内径,导通柱一(34)的轴向长度大于第一导油口(21)和第一余油口(23)之间的距离,导通柱一(34)远离连接柱一(33)的一端固设有调节柱(35),调节柱(35)的直径和控制阀阀体(2)的内径相同,调节柱(35)的轴向长度大于第一导油口(21)和第二导油口(22)之间的距离,导通柱二(36)的结构和导通柱一(34)相同,导通柱二(36)的轴向长度大于第二导油口(22)和进油口(27)之间的距离,连接柱二(37)的结构和连接柱一(33)的结构相同;
所述连接柱二(37)远离导通柱二(36)的一端固设有反馈弹簧(38),反馈弹簧(38)远离导通柱二(36)的一端连接有反馈杆(391),反馈杆(391)远离反馈弹簧(38)的一端与输出活塞(41)固定;
所述控制阀阀体(2)位于反馈杆(391)的一端敞口设置。
2.根据权利要求1所述的一种容积控制式阀,其特征在于:所述连接柱一(33)远离导通柱一(34)的一端固设有输入弹簧(32),输入弹簧(32)远离连接柱一(33)的一端固设有承接板,承接板用于接收输入信号。
3.根据权利要求1所述的一种容积控制式阀,其特征在于:所述控制阀阀体(2)位于反馈杆(391)的一端封闭,反馈杆(391)直接固定于控制阀阀体(2)靠近储油槽(4)的一端。
4.根据权利要求2所述的一种容积控制式阀,其特征在于:所述控制阀阀体(2)的侧壁开设有第二余油口(24),第二余油口(24)位于输入弹簧(32)的位置,控制阀阀体(2)位于第二余油口(24)处固设有第一分管(261),第一分管(261)与余油管(26)连接。
5.根据权利要求1所述的一种容积控制式阀,其特征在于:所述控制阀阀体(2)的侧壁开设有第三余油口(25),第三余油口(25)位于反馈弹簧(38)的位置,控制阀阀体(2)位于第三余油口(25)处固设有第三分管(263),第三分管(263)与余油管(26)连接。
6.根据权利要求1所述的一种容积控制式阀,其特征在于:所述管道(1)上设置有压差阀(6)。
7.根据权利要求1所述的一种容积控制式阀,其特征在于:所述输入信号为电控信号。
8.根据权利要求1所述的一种容积控制式阀,其特征在于:所述输入信号为位移信号。
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