[发明专利]一种挂车转向灯的自适应检测方法、装置及系统

说明书

本发明公开了一种挂车转向灯的自适应检测方法、装置及系统。该装置包括指令接收模块、驱动交互模块、功率检测模块以及判断警示模块。该系统包括车身控制模块、挂车转向灯以及仪表。该自适应检测方法、装置及系统通过检测挂车转向灯的状态和功率，并将检测所得功率与预设的第一阈值、预设的第二阈值以及预设的第三阈值进行比较，该自适应检测系统实现了能自适应检测不同数量和功率的转向灯的故障情况，从而提升了针对具有不同数量和功率的转向灯的挂车的检测自适应性以及准确性。

技术领域

本发明涉及挂车转向灯的自适应检测领域，涉及一种挂车转向灯的自适应检测方法、装置及系统。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车。带挂车牵引车是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。带挂车牵引车不仅具有迅速、机动、灵活、安全等优势，还可方便地实现区段运输。其中，主车一般由主机厂生产，挂车一般由挂车厂生产，两个厂一般联系不紧密，属于独立的两个厂，挂车的转向灯需由主车的控制器控制。

但是，在现有技术中，一般挂车厂不受主机厂约束，挂车装配的转向灯也不受控制，导致主机厂配置的控制器控制挂车厂的转向灯遇到各种难题，比如不同的挂车厂配置的转向灯数量不一致，有的挂车厂单边配置三个转向灯，有的挂车厂单边只配置一个转向灯，且配置的转向灯功率也千差万别，又因为法规要求转向灯必须具备故障(开路、短路、缺灯)检测功能，因主机厂在开发车身控制器时无法确定挂车配置的转向灯功率，难以进行挂车故障检测。

因此，当前需要一种挂车转向灯的自适应检测方法、装置及系统，从而解决现有技术中存在的上述问题。

发明内容

针对现存的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种挂车转向灯的自适应检测方法、装置及系统，该自适应检测方法、装置及系统能自适应检测具有不同车灯数量和不同车灯功率的挂车，从而提升针对不同挂车的检测自适应性以及准确性。

本发明提供了一种挂车转向灯的自适应检测方法，包括：接收来自用户的状态检测指令；根据该状态检测指令驱动挂车转向灯，并在驱动完成后向该用户反馈确认信息；该确认信息包括该挂车转向灯的工作状态检测选项；当接收到该用户根据该确认信息而输入的功率检测指令时，检测该挂车转向灯的第一功率；根据该第一功率，对该挂车转向灯进行故障检测，并在确定该挂车转向灯发生故障时，向该用户发送报警信息。

在一个实施例中，根据该第一功率，对该挂车转向灯进行故障检测，并在确定该挂车转向灯发生故障时，向该用户发送报警信息，具体为：如果该第一功率大于预设的第一阈值，则确定该挂车转向灯发生短路故障，并向该用户发送短路报警信息；如果该第一功率小于预设的第一阈值，且大于预设的第二阈值，则确定该挂车转向灯无故障，并向该用户发送挂车转向灯正常信息；如果该第一功率小于预设的第二阈值，且大于预设的第三阈值，则确定该挂车转向灯缺失，并向该用户发送缺灯报警信息；如果该第一功率小于预设的第三阈值，则确定该挂车转向灯发生开路故障，并向该用户发送开路报警信息。

在一个实施例中，该方法还包括：当接收到该用户根据该确认信息而输入的信息查询指令时，向该用户发送提示信息；该提示信息包括线路检测提示信息、挂车转向灯检测提示信息以及车身控制模块检测提示信息。

在一个实施例中，在驱动完成后向该用户发送确认信息，具体为：在驱动完成后，通过无线网络向用户终端发送确认信息，或直接在仪表上向用户显示确认信息。