[发明专利]一种异形人行景观桥拱梁段吊装姿态调节装置

说明书

本申请涉及一种异形人行景观桥拱梁段吊装姿态调节装置，包括吊架以及安装在吊架上的若干升降调节组件，若干升降调节组件成矩形分布在吊架上，若干升降调节组件分别与拱梁段的不同位置连接，调节装置还包括用于检测拱梁段倾斜角度的姿态检测模块，若干升降调节组件均在姿态检测模块的控制下缩短或变长。通过设置升降调节组件，以在拱梁段出现偏离预设位置情况时，通过姿态检测模块控制升降调节组件的方式，控制拱梁段在吊装状态下调节姿态至预设的角度，无需将拱梁段放至原位后进行角度调整后再起吊，减少了拱梁段来回搬运的麻烦，提供了安装的工作效率。

技术领域

本申请涉及景观桥吊装的领域，尤其是涉及一种异形人行景观桥拱梁段吊装姿态调节装置。

背景技术

横跨珠江的人行景观桥，建桥址北侧为二沙岛东侧岛尖，南侧为国际媒体港。上游距离广州大桥约300米，下游距离猎德大桥约1.5公里。主桥采用拱跨166m钢结构斜拱曲梁组合桥。人行桥跨中总宽15m，其中快行道5m，慢行道6m，中部观景台4m。

全桥共三联，上部结构采用(53.5+166+53.5)m钢拱主桥及2*40m连续钢箱梁引桥；下部结构采用圆柱墩、采用钻孔灌注桩基础，其中主墩承台20x20x6.5m，9根φ3.0m桩基。

主梁采用圆弧形钢箱梁结构，采用拱肋横向侧倾、主梁平面圆弧布置。拱肋四周倒圆弧，整体呈流线形，截面尺寸从拱顶至拱脚逐渐变大。

主拱拱跨198m，矢高57.95m，矢跨比1/3.4，拱肋平面呈10°外倾，拱轴线为二次抛物线，主拱由若干拱梁段组成，施工时，拱肋吊装工艺按照以下步骤进行：

a根据单个拱肋块体就位姿态，配备调节好钢丝绳长度，再采用浮吊实施吊装；

b拱肋在运输船上水平倾斜10°摆放，运输船桥址定位后，先进行拱肋吊装姿态的转化，然后缓慢提升拖离船体后停止，待确认拱肋姿态合理、吊装安全后进行下一步；

c起升拱肋至稍高于安装位，然后进行拱肋缓慢下放，人工拉绳牵引至拱肋支架顶端标高调节小柱上方。

根据限位侧向挡板或前一节段底部、侧向马板作为参考导向，配合测控点测量，进行本节段拱肋就位——对测控点进行复测，满足粗定位（测控点各向坐标偏差4cm）要求后，浮吊缓慢卸载直至完全落位。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有现有技术通过吊装时预设的钢丝绳长度来使拱桥段在空中保持一定的倾斜姿态。若起吊后发现钢丝绳的预设长度使得拱梁段无法满足吊装姿态要求，需要重新下放并调整钢丝绳的长度，降低了施工效率。

发明内容

为了解决施工效率慢的问题，本申请提供一种异形人行景观桥拱梁段吊装姿态调节装置。

本申请提供一种异形人行景观桥拱梁段吊装姿态调节装置，采用如下的技术方案：

一种异形人行景观桥拱梁段吊装姿态调节装置，包括吊架以及安装在吊架上的若干升降调节组件，若干升降调节组件成矩形分布在所述吊架上，若干所述升降调节组件分别与拱梁段的不同位置连接，调节装置还包括用于检测拱梁段倾斜角度的姿态检测模块，若干所述升降调节组件均在姿态检测模块的控制下缩短或变长。

通过采用上述技术方案，通过设置姿态检测模块以在拱梁段吊装的过程中对拱梁段的吊装姿态进行实时的监测，以判断拱梁段在吊装的过程中是否出现偏离原位置的情况，通过设置升降调节组件，以在拱梁段出现偏离预设位置情况时，通过姿态检测模块控制升降调节组件的方式，控制拱梁段在吊装状态下调节姿态至预设的角度，无需将拱梁段放至原位后进行角度调整后再起吊，减少了拱梁段来回搬运的麻烦，提供了安装的工作效率。

可选的，所述升降调节组件包括卷扬机，所述卷扬机包括钢丝绳，钢丝绳的一端与拱梁段可拆卸连接，姿态检测模块与卷扬机信号连接。