[发明专利]一种新型可移动液压小箱梁外模

说明书

本发明公开了一种新型可移动液压小箱梁外模，包括箱梁外模未移动状态、箱梁外模移动完成状态、箱梁外模移动状态，所述箱梁外模未移动状态、箱梁外模移动完成状态、箱梁外模移动状态由第一台座、第二台座、台车模板以及标准模板组合而成。所述本发明通过增设台车，使其形成台车模板，由于所述台车内部设置有液压系统，由此通过增加液压系统对模板进行拆模支模，减少人工操作的工作量，所述本发明通过增加液压系统，使台车模板可以实现整体的移动。由此使其本发明具有通过液压系统进行液压操作，由此降低劳动强度，即可实现台车模板的整体拆装，大大提高了操作效率，并且由于可以实现台车模板整体进行移动平移，大大降低了模板在转运过程中的风险。

技术领域

本发明是一种新型可移动液压小箱梁外模，具体涉及桥梁施工行业技术领域。

背景技术

随着桥梁建设的快速发展，箱梁施工工艺已步入标准化施工。传统混凝土箱梁的制梁模板多为拼装式，即主要采用组合钢模散拼装的方式进行施工，采用拼装式模板的优点是设计、制造较方便，成本较低。箱梁模具作为箱梁生产制造的工具，在箱梁生产制造行业被广泛的运用。 箱梁是桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。但是目前常用的预制小箱梁两个台座共用外模时，往往预制完成后将外模散拆后，再在另一台座上进行组拼。但是由于小箱梁一般长度在20m以上，模板无法实现整体的吊装，模板只能在两个台座之间来回拆卸再拼装。由此导致模板的拆卸安装需要浪费大量的人力物力，加长施工的周期，并且目前常用的箱梁外模在两个箱梁台座之间来回吊装的过程中，增加破坏模板板面的几率，模板吊装时来回晃动，给施工人员带来一定的人身风险。

关于目前常用的预制小箱梁两个台座共用外模时，往往预制完成后将外模散拆后，再在另一台座上进行组拼。但是由于小箱梁一般长度在20m以上，模板无法实现整体的吊装，模板只能在两个台座之间来回拆卸再拼装。由此导致模板的拆卸安装需要浪费大量的人力物力，加长施工的周期，并且目前常用的箱梁外模在两个箱梁台座之间来回吊装的过程中，增加破坏模板板面的几率，模板吊装时来回晃动，给施工人员带来一定的人身风险的问题，在中国发明专利公开号：CN 208455446 U一种不等跨度预制箱梁，所述不等跨预制箱梁，预制台座施工呈倒梯形面，且预制台座的侧面坡度和箱梁的腹板坡度一致，并且在预制台座中设置拉杆预留孔，可以根据不同梁高计算出拉杆预留孔的位置。在预制不同梁高的箱梁时，可以上下移动箱梁外摸板至合适的位置，并且根据活动翼板的长度移动侧向挡板，实现共用一套模板台座完成不等跨箱梁的预制，在不等跨箱梁几何尺寸基本一直情况下，又减少预制场地征迁土地，降低施工成本，加快施工进度，具有良好的应用场景。但是关于小箱梁模板在施建的工程中需要达到无需吊装以及反复的拆卸，实现全部模板整体的移动安装拆卸这个问题在现有的建筑领域，桥梁施建中依然没有得到很好的应用。

关于目前常用的预制小箱梁两个台座共用外模时，往往预制完成后将外模散拆后，再在另一台座上进行组拼。但是由于小箱梁一般长度在20m以上，模板无法实现整体的吊装，模板只能在两个台座之间来回拆卸再拼装。由此导致模板的拆卸安装需要浪费大量的人力物力，加长施工的周期，并且目前常用的箱梁外模在两个箱梁台座之间来回吊装的过程中，增加破坏模板板面的几率，模板吊装时来回晃动，给施工人员带来一定的人身风险的问题，在中国发明专利公开号：CN 203125676 U一种不同跨度箱梁共用模板与台座，包括箱梁内膜，与内模相配合的箱梁外模两部分组成，本发明提供的一种不同跨度箱梁共用模板与台座，通过采用上述的方案，由于腹板的坡度一致，可以通过紧靠台座上下整体滑动外模，施工不同跨度不同腹板高度的箱梁。上述技术方案，主要通过紧靠台座上下整体滑动外模，施工不同跨度不同腹板高度的箱梁，但是关于小箱梁模板在施建的工程中需要达到无需吊装以及反复的拆卸，实现全部模板整体的移动安装拆卸这个问题在现有的建筑领域，桥梁施建中依然没有得到很好的应用。

发明内容