[发明专利]一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置

说明书

本发明公开了一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，包括输送架，所述输送架上安装有隔热箱，所述隔热箱的上端安装有吹气管和抽气管，所述吹气管和抽气管的U型管的内腔均安装有活塞件，所述吹气管和抽气管之间安装有安装板且所述安装板上安装有驱动件。本发明所述的一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，设有吹气管、抽气管、驱动件和活塞件，通过驱动件带动四组活塞件同时进行运动，可向吹气管进行吹气时，从而实现对铝型材的连续风冷，同时可通过抽气管连续抽离隔热箱内的热气，使得内部热气快速排出，有利于增强对铝型材的的风冷效果，利用一组驱动电机从而实现整个风冷系统的运行，减少了电机使用个数，降低成本。

技术领域

本发明涉及铝型材淬火冷却设备领域，特别涉及一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置。

背景技术

现有的汽车电机壳一般有铝型材制造而成，其制造过程涉及淬火工艺，其是一种应用十分广泛的处理方法，淬火工艺是将某种金属材料加热到一定的温度并保持一定的时间，改变其合金组织，目的是提高合金的力学性能，增加耐腐蚀性，目前，铝挤压产品不仅对其机械性能要求越来越高，且对其外观及尺寸精度提出了更高的要求，因此，更多的可风冷强化的铝合金产品纷纷采用在线风冷的形式实现。

现有的在线风冷设备在进行风冷时，其隔热箱内的热气一般通过自然流动排出，其排出速度过慢，使得其无法快速降低隔热箱内的温度，会降低风冷系统对铝型材风冷淬火冷却效果，故此，我们提出一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置来解决此问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，包括输送架，所述输送架上安装有隔热箱且所述隔热箱的左右端分别设有进料口和出料口，所述隔热箱的上端安装有吹气管和抽气管，所述吹气管和抽气管的U型管的内腔均安装有活塞件，所述吹气管和抽气管之间安装有安装板且所述安装板上安装有驱动件，所述驱动件分别与四组活塞件啮合连接。

优选的，所述吹气管位于隔热箱上端的U型管上均安装有进气管，所述吹气管位于隔热箱内腔的下端安装有吹气横管且所述吹气横管的下端呈均匀等间距设有若干组排气管，若干租所述排气管的下端均呈均匀等间距倾斜设置有若干组排气头，所述U型管和进气管的内腔分别安装有出气单向阀和进气单向阀。

优选的，所述抽气管位于隔热箱上端的U型管上均安装有输气管，所述抽气管位于隔热箱内腔的下端安装有若干组抽气横管且若干组所述抽气横管的下端设有若干组抽气纵管，若干组所述抽气纵管的下端呈均匀等间距设有若干组抽气头，所述U型管和输气管的内腔分别设有进气单向阀和出气单向阀。

优选的，若干组所述抽气纵管中的每组抽气纵管均分别设置在相邻两组排气管之间，所述抽气头位于所述排气头的上方。

优选的，所述活塞件包括圆筒，所述圆筒位于U型管的内腔，所述圆筒的上端通过连接杆固定有涡轮，所述连接杆通过轴承与U型管转动连接，所述圆筒的下方设有弹性活塞头且弹性活塞头的外壁与U型管的内腔壁滑动抵触，所述弹性活塞头的上端轴心处安装有活动杆且活动杆的上端位于圆筒的内腔并与圆筒内腔壁上倾斜设置的随圆形凹槽滑动卡接。

优选的，所述U型管中滑动设有的两组弹性活塞头分别呈上下设置，一组弹性活塞头位于其运动轨迹的最高处，另一组弹性活塞头位于其运动轨迹的最低处。

优选的，所述弹性活塞头包括圆块和弹性密封垫，所述弹性密封垫固定在圆块的外壁上，所述弹性密封垫的外壁与U型管的内腔壁滑动抵触。

优选的，所述驱动件包括两组蜗杆和一组驱动电机，两组所述蜗杆呈对称设置，且两组蜗杆分别与位于同侧的两组涡轮啮合连接，两组所述蜗杆均通过齿轮与驱动电机啮合连接。