[发明专利]一种轨道交通用轨道间距测量装置

说明书

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通用轨道间距测量装置，包括横梁、驱动机构以及测量机构，所述横梁的底部两侧均通过调节杆活动设有连接座，调节杆呈“C”型结构且其一端插于横梁的内壁上，驱动机构包括轮架和导向轮，连接座的底端与轮架相焊接，导向轮通过轴连接固定在轮架上，且轮架的中间两侧均通过螺杆活动设有顶片，顶片与轨道的侧壁相接触，测量机构包括测量板和齿轮，横梁的顶壁开设有凹槽，凹槽内安装有控制器，且测量板滑动在横梁的一侧，并且测量板的一端安装有齿轮，齿轮的一侧连接有旋转电机。本发明不仅能够根据轨道的间距来调节测量工具的测量范围，而且还能更为快捷方便地提高测量的精准度。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通用轨道间距测量装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最常见的轨道交通就是由火车和铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

在轨道交通运输中，轨道质量的检查必不可少，工作人员每天都需要对轨道进行例行检查，以保证轨道的安全性，且在轨道建成之初，为了避免意外事故的发生，需要保证轨道间距始终保持一致，以防止脱轨现象，而现有的轨道间距测量器在使用时，不仅无法根据轨道的间距来调节测量器所能测量的范围，而且在测量时，其精度上存在着一定的误差，因此，我们亟需一种装置来解决所述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通用轨道间距测量装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轨道交通用轨道间距测量装置，包括横梁、驱动机构以及测量机构，所述横梁的底部两侧均通过调节杆活动设有连接座，调节杆呈“C”型结构且其一端插于横梁的内壁上，驱动机构包括轮架和导向轮，连接座的底端与轮架相焊接，导向轮通过轴连接固定在轮架上，且轮架的中间两侧均通过螺杆活动设有顶片，顶片与轨道的侧壁相接触；

测量机构包括测量板和齿轮，横梁的顶壁开设有凹槽，凹槽内安装有控制器，且测量板滑动在横梁的一侧，并且测量板的一端安装有齿轮，齿轮的一侧连接有旋转电机，旋转电机安装在测量板的侧壁上。

优选的，所述横梁的底部开设有调节槽，连接座滑动于调节槽内，且调节槽的两侧在横梁的内壁上均开设有多组定位槽。

优选的，所述连接座的内部呈空腔结构，且其内壁之间焊接有导杆，调节杆滑动在导杆上，且两侧的调节杆之间在导杆上套设有弹簧。

优选的，所述定位槽与调节杆置于横梁内的一端相适配。

优选的，所述螺杆与顶片之间通过焊接固定，且螺杆与轮架之间通过螺纹连接设置。

优选的，所述测量板的一端在其端部开设有轮槽，齿轮安装在轮槽内，且凹槽上开设有与齿轮相适配的齿槽。

优选的，所述测量板的两侧侧壁上分别嵌有第一传感器和第二传感器，第一传感器和第二传感器均为位移传感器。

本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过按压调节杆的一端，使其另一端与多个定位槽中的一个进行配对，从而可对驱动机构的位置进行调节，以适应不同间距的轨道进行测量工作。

2、本发明中，通过利用测量板随齿轮来回移动，通过其与轨道两侧侧壁接触的时间差即可计算出轨道的间距，操作方便快捷，且提高了测量的精准度。

附图说明

图1为本发明提出的一种轨道交通用轨道间距测量装置的主视结构示意图；

图2为本发明提出的一种轨道交通用轨道间距测量装置的测量班与横梁连接侧视示意图；