[发明专利]轨道交通变流器水冷系统试验装置及试验方法

说明书

本发明为一种轨道交通变流器水冷系统试验装置及试验方法，其中，轨道交通变流器水冷系统试验装置包括试验箱，在试验箱内设有中间隔板，以将试验箱内分隔成相互独立并分别靠近试验箱的第一端和第二端的脏室和净室。在试验箱的第一侧开设有总进风口，在脏室内设有带有通孔的挡风板，挡风板将脏室分隔成与总进风口连通的导风腔以及靠近试验箱第二侧的安装腔。在试验箱的第一侧外部固设有散热器，在安装腔内设有风机和水泵。在净室内设有多个水冷板，并在各水冷板上均设有发热部件。本发明的装置体积小，安装方便，操作简单，可以用于测试水冷系统单独作用下的数据，更便于深入研究水冷系统的属性。

技术领域

本发明是关于轨道交通车辆的冷却技术领域，尤其涉及一种轨道交通变流器水冷系统试验装置及试验方法。

背景技术

动力单元变流器是高速动车组上重要的大质量电器部件，在其箱体内同时集成了牵引变流器、辅助变流器和冷却单元的所有功能。其中，牵引变流器主要包括牵引控制单元、功率模块、接触器、谐振电容等，辅助变流器主要包括辅助变压器、谐振电抗器等，冷却单元包括风机、散热器、水泵、冷却水管等，利用冷却单元中的风冷系统部分可以对散热器以及辅助变流器中的辅助变压器和谐振电抗器进行风冷，利用冷却单元中的水冷部分可以对牵引变流器中的功率模块等进行水冷。现有的变流器水冷系统试验都是利用完整的动力单元变流器进行试验，这就存在如下不足：

第一、整个试验装置庞大、试验方法复杂；目前动力单元变流器逐步趋于小型化，集成度较高，内部空间很小，很难布设相应测点，较难进行相关试验研究；现有的变流器水冷系统试验测试数据仅有冷却装置进口空气流速、冷却装置进出口水温，因此只能粗略计算空气吸热量、水散热量等参数。

第二、整个动力单元变流器中风冷系统和水冷系统会同时工作，采用完整的动力单元变流器进行试验时，测出的试验数据是风冷系统和水冷系统共同冷却作用下的数据，而且进行水冷时冷却水管也会经过无需水冷的部件，这就使得最终测得的数据并非水冷系统单纯作用下的数据，无法准确地测出水冷系统对被冷却器件单独进行水冷作用下的定量数据。因此，现有的变流器水冷系统试验并不能够深入研究水冷系统的属性。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种轨道交通变流器水冷系统试验装置及试验方法，以克服现有技术的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通变流器水冷系统试验装置及试验方法，装置体积小，安装方便，操作简单，可以用于测试水冷系统单独作用下的数据，更便于深入研究水冷系统的属性。

本发明的目的可采用下列技术方案来实现：

本发明提供了一种轨道交通变流器水冷系统试验装置，包括呈矩形体形状的试验箱；在试验箱内沿其宽度方向设有中间隔板，以将试验箱内分隔成相互独立并分别靠近试验箱的第一端和第二端的脏室和净室；在试验箱的第一侧且对应脏室的位置开设有总进风口，在脏室内设有带有通孔的挡风板，挡风板将脏室分隔成与总进风口连通的导风腔以及靠近试验箱第二侧的安装腔；在试验箱的第一侧外部且正对总进风口的位置固设有散热器，在安装腔内设有风机和水泵；在净室内设有多个水冷板，并在各水冷板上均设有发热部件；水泵的进水口与散热器的出水口连通，水泵的出水口通过相应管路与各水冷板的进水口均连通，各水冷板的出水口分别通过相应管路与散热器的进水口连通。

在本发明的一较佳实施方式中，在散热器的进水口和出水口处以及散热器的进风面和出风面上均设有温度传感器，在各水冷板的进水口处均设有流量传感器，在散热器的进风面和出风面上还均设有静压传感器。

在本发明的一较佳实施方式中，在水泵的出水口处、各水冷板的进水口和出水口处以及各水冷板的表面上均设有温度传感器，在散热器的进风面上还设有风速传感器，在水泵的出水口处还设有水压传感器。

在本发明的一较佳实施方式中，在散热器的进水口和出水口处以及各水冷板的进水口和出水口处均设有水压传感器。

在本发明的一较佳实施方式中，发热部件为发热电阻块。