[发明专利]一种IGBT并联模块的驱动电路、驱动方法以及电动汽车

说明书

本发明公开了一种IGBT并联模块的驱动电路、驱动方法以及电动汽车，IGBT并联模块包括至少两个并联连接的IGBT模块，每个IGBT模块包括至少一个IGBT，包括：控制模块、至少两个驱动模块、检测模块和计算模块；控制模块用于提供控制信号至各驱动模块，控制各驱动模块一一对应地向各IGBT模块的IGBT的栅极提供驱动信号；检测模块用于获取各IGBT模块的IGBT的栅射极电压；计算模块用于根据各IGBT模块的IGBT的栅射极电压，计算各栅射极电压之间的延迟补偿量；控制模块还用于根据延迟补偿量，修正提供至各驱动模块的控制信号，以控制各驱动模块一一对应地向各IGBT模块的IGBT的栅极提供修正后的驱动信号。本发明实施例提供的IGBT并联模块的驱动电路实现了IGBT并联模块的动态均流。

技术领域

本发明实施例涉及大功率IGBT模块并联使用时驱动技术领域，尤其涉及一种IGBT并联模块的驱动电路、驱动方法以及电动汽车。

背景技术

随着电动汽车发展，电驱系统的功率等级也随之提升，市场上出现了很多200kW以上的乘用车电驱系统，目前能够满足高功率等级应用的功率模块产品较少，高功率电驱系统大多采用六相或多相电机、功率模块并联等方案来实现。其中，功率模块并联的方案是指将多个功率模块并联以提高驱动功率，满足对当前市场大功率乘用车电驱系统的需求。但是由于每个功率模块的电压无法完全一致，输出的阻抗特性也会有所区别，简单的将功率模块并联在一起，并不能保证各功率模块的输出电流完全一致，很可能会出现有的模块正常工作，而有的模块确是全负荷工作或超负荷工作，从而影响整体的使用寿命。因此需要实现均流使各功率模块的输出电流一致，让所有功率模块均分负载。

功率模块并联产生的均流问题一般与功率器件本身特性有关，通常称为稳态均流，例如与功率器件的饱和电压、驱动电压和负载阻抗等有关，一般通过半导体制造商进行筛选以保持良好的一致性实现功率器件本身特性产生的稳态均流问题。但是，通过筛选以保持功率器件良好的一致性不仅费时费力，而且大量的器件会产生较高的费用，造成资源浪费。

发明内容

本发明提供一种IGBT并联模块的驱动电路、驱动方法以及电动汽车，以实现IGBT并联模块的动态均流。

第一方面，本发明实施例提供了一种IGBT并联模块的驱动电路，所述IGBT并联模块包括至少两个并联连接的IGBT模块，每个所述IGBT模块包括至少一个IGBT，所述IGBT并联模块的驱动电路包括：控制模块、至少两个驱动模块、检测模块和计算模块；

所述控制模块用于提供控制信号至各所述驱动模块，控制各所述驱动模块一一对应地向各所述IGBT模块的IGBT的栅极提供驱动信号；

所述检测模块用于获取各所述IGBT模块的IGBT的栅射极电压信号；

所述计算模块用于根据各所述IGBT模块的IGBT的栅射极电压信号，计算各所述栅射极电压信号之间的延迟补偿量；

所述控制模块还用于根据所述延迟补偿量，修正提供至各所述驱动模块的控制信号，以控制各所述驱动模块一一对应地向各所述IGBT模块的IGBT的栅极提供修正后的驱动信号。

可选的，所述控制模块提供的所述控制信号为单脉冲信号；

所述控制模块具体用于根据所述延迟补偿量，修正提供至各所述驱动模块的单脉冲信号的脉宽和/或幅值，以控制各所述驱动模块一一对应地向各所述IGBT模块的IGBT的栅极提供修正后的驱动信号；

或者，所述驱动模块包括信号放大单元和信号修正单元；

所述信号修正单元用于根据所述控制信号，修正向各所述IGBT模块的IGBT的栅极提供的驱动信号的幅值；

所述信号放大单元用于对幅值修正后的所述驱动信号进行增益调节，并输出PWM信号至所述IGBT并联模块。

可选的，所述检测模块包括与各所述IGBT模块一一对应的多个测试探针；