[发明专利]车辆

说明书

本发明涉及并提供一种车辆，在发动机室内搭载有多个热交换器的车辆中，根据状况可进行最佳行驶风(冷却风)的分配。本发明一方式的车辆包含：第一热交换器，配置于发动机室，用于发动机的冷却；第二热交换器，配置于发动机室，用于发动机的排热回收；百叶窗部件，对设置于发动机室的前部的格栅开口进行开闭；第一检测器，其检测表示第一热交换器或第二热交换器的负荷上升的预兆的前馈系参数；第二检测器，其检测表示第一热交换器或第二热交换器的负荷上升的反馈系参数；控制装置，其控制百叶窗部件的开闭，控制装置基于前馈系参数及反馈系参数，调整百叶窗部件的开度而将经由格栅开口的行驶风导向第一热交换器和第二热交换器中的任意方。

技术领域

本发明涉及一种车辆，该车辆具备例如设置于发动机室前方的格栅开口且可实现开闭控制的格栅百叶窗(グリルシャッター)。

背景技术

在现代社会中，汽车作为移动手段不可或缺，日常各种车辆在路上移动。在这种车辆上搭载例如发动机冷却水与外部空气进行热交换的散热器或用于空调的冷凝器(凝结器)等热交换器。

为了提高该热交换器的效率，已知有一种格栅百叶窗(也称为主动式格栅百叶窗、AGS)，该格栅百叶窗设置于格栅开口，例如在冬季启动时可关闭来自该格栅开口的行驶风(参照专利文献1)。

另一方面，近年来，为了回收并有效利用发动机的排热，讨论将朗肯循环搭载于车辆(专利文献2)。该专利文献2中公开有通过控制格栅百叶窗的开闭来提高循环中的废热再生效率。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015－58754号公报

专利文献2：日本特开2015－200194号公报

发明内容

发明所要解决的问题

不限于上述的各专利文献，现有技术也不能满足市场需求，存在如下课题。

例如，在上述的专利文献1或专利文献2中，通过释放或闭塞格栅百叶窗，使发动机室内的热交换器与外部的热交换高效化。

但是，例如，如专利文献2所示，在发动机室内也搭载有使用了朗肯循环的排热回收系统，在该发动机室设置有多个热交换器。在该情况下，仅通过单纯开闭格栅百叶窗来提高个别的热交换器的效率是不充分的，应使发动机室内设置的多个热交换器均高效化。

本发明是鉴于上述的课题作为示例而创建的，其目的在于，提供一种车辆，在发动机室内搭载有多个热交换器的车辆中，根据情况可进行最佳行驶风(冷却风)的分配。

用于解决问题的技术方案

为了解决上述课题，本发明的一实施方式提供一种车辆，该车辆(1)包含：第一热交换器，其配置于发动机室，用于发动机的冷却；第二热交换器，其配置于所述发动机室，用于所述发动机的排热回收；百叶窗部件，其对设置于所述发动机室的前部的格栅开口进行开闭；第一检测器，其检测表示所述第一热交换器或所述第二热交换器的负荷上升的预兆的前馈系参数；第二检测器，其检测表示所述第一热交换器或所述第二热交换器的负荷上升的反馈系参数；以及控制装置，其控制所述百叶窗部件的开闭，其中，所述控制装置基于所述前馈系参数及所述反馈系参数，调整所述百叶窗部件的开度而将经由所述格栅开口的行驶风导向第一热交换器和所述第二热交换器中的任意方。

此外，在上述的(1)所述的车辆中，优选的是，(2)所述前馈系参数包括所述车辆周围的外界气温、大气压、所述发动机的输出功率及所述发动机的转速中的至少一个。

另外，在上述的(2)所述的车辆中，优选的是，(3)所述前馈系参数还包括所述发动机的空燃比及所述车辆行驶的路面的坡度信息中的至少一个。