[发明专利]一种发动机增压器的保护方法及其设备

说明书

本发明公开了一种发动机增压器的保护方法及其设备，用于有效解决发动机突变工况引起的增压器喘振问题，有效预防由于增压器喘振导致的增压器和发动机的性能和使用寿命的降低，有效提高增压器避险效率。该方法包括：根据发动机的运行状态以及所述发动机的进气压力传感器测量的所述发动机的进气压力，确定所述发动机的增压器处于喘振状态；通过发动机的电子控制单元ECU控制所述增压器的电控放气阀的开度，以降低所述发动机的进气压力。

技术领域

本发明涉及发动机监测技术领域，特别涉及一种发动机增压器的保护方法及其设备。

背景技术

增压器喘振现象是发动机匹配过程中经常遇到的一个难题，保留10％的喘振裕度是行业内较为普遍的一种认可方式。但是即便如此也很难保证发动机运行过程中增压器不会出现喘振问题。尤其是当发动机突降负荷或突然停车等特殊运行工况出现时，喘振出现的风险将大大增加。

针对增压器喘振，尤其是高原环境下，目前主要采用提前修正的方法，对发动机进行限油或控制转速。但是提前修正的方法对于发动机突降负荷或突然停车等特殊运行工况出现时，具有一定的局限性，不能完全解决发动机运行中突发情况下引起的喘振情况。

发明内容

本发明提供一种发动机增压器的保护方法及其设备，用于有效解决发动机突变工况引起的增压器喘振问题，有效预防由于增压器喘振导致的增压器和发动机的性能和使用寿命的降低，有效提高增压器避险效率。

第一方面，本发明实施例提供的一种发动机增压器的保护方法，包括：

根据发动机的运行状态以及所述发动机的进气压力传感器测量的所述发动机的进气压力，确定所述发动机的增压器处于喘振状态；

通过发动机的电子控制单元ECU控制所述增压器的电控放气阀的开度，以降低所述发动机的进气压力。

本发明实施例提供的一种增压器的保护方法，针对增压器在突发工况时可能产生的喘振现象，能够快速降低发动机的进气压力，从而解决突发情况下引起的发动机的喘振情况。

作为一种可选的实施方式，通过如下方式判断所述发动机的增压器是否处于喘振状态：

根据所述发动机的运行状态，确定所述发动机的转速和循环油量；

根据所述进气压力以及进气节流阀的开度，确定中冷器的中冷前压力，其中所述进气节流阀位于所述发动机和中冷器之间，所述中冷前压力表征所述中冷器和增压器压气机之间的进气压力，所述增压器压气机和所述发动机进气侧位于所述中冷器的两侧；

根据所述转速、所述循环油量以及所述中冷前压力，判断所述发动机的增压器是否处于喘振状态。

作为一种可选的实施方式，所述根据所述转速、所述循环油量以及所述中冷前压力，判断所述发动机的增压器是否处于喘振状态，包括：

根据预先标定的发动机的转速、循环油量以及标定新鲜进气量的映射关系，确定所述转速、所述循环油量对应的标定新鲜进气量；

根据所述中冷前压力和大气压确定所述发动机的压比；

根据预先标定的压比和新鲜进气量的对应关系，从与所述压比对应的多个新鲜进气量中确定最小新鲜进气量；

若所述标定新鲜进气量低于所述最小新鲜进气量，则确定所述发动机增压器处于喘振状态。

作为一种可选的实施方式，所述根据所述进气压力以及进气节流阀的开度，确定中冷器的中冷前压力，包括：

根据所述进气压力以及所述进气节流阀的开度，确定中冷后压力，其中所述中冷后压力表征所述中冷器和所述进气节流阀之间的进气压力；

根据所述MAF的流量计确定的中冷器压降以及所述中冷后压力，确定所述中冷前压力。