[发明专利]一种皮卡车尾箱架及皮卡车

说明书

本发明公开了一种皮卡车尾箱架及皮卡车，所述尾箱架包括上支撑构件和两个连接构件，两个连接构件的下端分别用于固定连接在皮卡车尾箱的两侧，上支撑构件的两侧分别可拆卸连接在两个连接构件的上端。相较于现有技术，本发明提供的一种皮卡车尾箱架，其两个连接构件分别用于固定连接在皮卡车尾箱的两侧，其上支撑构件与两个连接构件的上端可拆卸连接。因此，通过调整上支撑构件与两个连接构件的连接位置变能够使得该尾箱架适用于不同尺寸规格的皮卡车，提升了尾箱架的通用性，方便拥有不同尺寸规格皮卡车用户的安装和使用。

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种种皮卡车尾箱架及皮卡车。

背景技术

皮卡(pick-up)，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型；其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，是汽车市场的一个重要组成部分。尾箱架为主要安装在皮卡车的载货厢上的配件，作用是人们开着皮卡车去郊外旅游或者越野的时候，能够运载货物，使货物可以直接搭在尾箱架上，防止货物在运输中损坏皮卡车身；还可以在尾箱架顶部安装帐篷，使人们外出旅行时，能够在帐篷里休息，防止在野外受到野兽的攻击等。

然而，现有技术中，由于皮卡车的尾厢规格和结构经过出厂设定后难以改变，因此相应的皮卡车厂商会给各自生成的皮卡车配备专车专用的尾箱架，尾箱架的通用性较差，给人们使用带来不便。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种皮卡车尾箱架及皮卡车，解决现有技术中尾箱架通用性差的技术问题。

第一方面，本发明提供一种皮卡车尾箱架，所述尾箱架包括上支撑构件和两个连接构件，两个连接构件的下端分别用于固定连接在皮卡车尾箱的两侧，上支撑构件的两侧分别可拆卸连接在两个连接构件的上端。

相较于现有技术，本发明提供的一种皮卡车尾箱架，其两个连接构件分别用于固定连接在皮卡车尾箱的两侧，其上支撑构件与两个连接构件的上端可拆卸连接。因此，通过调整上支撑构件与两个连接构件的连接位置变能够使得该尾箱架适用于不同尺寸规格的皮卡车，提升了尾箱架的通用性，方便拥有不同尺寸规格皮卡车用户的安装和使用。

作为进一步改进，连接构件包括底梁、顶梁和多根侧支架，每根侧支架的两端均分别固定连接底梁和顶梁。

作为进一步改进，所述底梁包括主体板、向主体板一侧弯折的第一弯折部和向主体板另一侧弯折的第二弯折部，第二弯折部用于固定连接在皮卡车尾箱的两侧，第一弯折部和主体板共同用于与侧支架的下端固定连接。

作为进一步改进，所述侧支架的上端设置有一安装槽，所述顶梁嵌入位于同一连接构件上的所有侧支架的安装槽中并与各安装槽固定连接。

作为进一步改进，上支撑构件包括多根支撑梁，每根支撑梁的两端分别可拆卸连接位于两个连接构件上端的顶梁。

作为进一步改进，所述尾箱架还包括多个连接支架，所述连接支架上设置有定位槽，两个连接支架为一组分别固定连接在两个连接构件上端的顶梁上，每根支撑梁嵌入一组连接支架的两个定位槽中并与各定位槽可拆卸连接。

作为进一步改进，所述支撑梁上设置有沿长度方向延伸的第一长槽，所述第一长槽开口位置设置有用于缩小第一长槽开口宽度的第一限位部，定位槽上与第一长槽开口相对的位置设置有第一通过孔，支撑梁通过穿过所述第一通过孔以及第一长槽开口的螺栓组件可拆卸连接在连接支架上。

作为进一步改进，所述顶梁上设置有沿长度方向延伸的第二长槽，所述第二长槽开口位置设置有用于缩小第二长槽开口宽度的第二限位部，连接支架上还设置有固定槽，固定槽用于套接在顶梁外周，固定槽上与第二长槽开口相对的位置设置有第二通过孔，连接支架通过穿过所述第二通过孔以及第二长槽开口的螺栓组件固定连接在顶梁上。