[发明专利]一种吸音型挡泥板及其成型方法

说明书

本发明提供了一种吸音型挡泥板及其成型方法，所述成型方法包括：将双层结构的挡泥板基材进行烘温加热，所述双层结构包括聚丙烯层和聚酯层，所述挡泥板基材的两侧加热温度不同；将烘温加热后的挡泥板基材置于模具中进行压制成型，得到挡泥板半成品；将挡泥板半成品安装到组立工装上，得到汽车挡泥板。本发明所述挡泥板以层状复合板材为基材，在成型过程中根据板材中材料不同而选择不同的加热温度，再经压制成型及结构组装等步骤，制备的挡泥板具备较好的吸音性与隔音性，且重量轻、强度高，满足汽车轻量化的要求；所述成型方法操作简单，工艺安全稳定，原料及操作成本低，生产效率高，成品率高，节约了制造成本，应用前景更广。

技术领域

本发明属于汽车装饰件技术领域，涉及一种吸音型挡泥板及其成型方法。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车日益成为众多家庭的出行工具，而随着对汽车高性能、舒适性、轻量化等方面追求的日益提高，汽车的外部饰件也成为人们选购汽车的一个重要因素。汽车挡泥板是安装在车轮外框架的板式结构，根据不同车型定制设计，行车过程中可以防止细小硬物或泥水飞溅到车身上，以及由于路面凹凸不平使得轮胎对车身造成撞击，避免损坏车身，对车身起到保护作用。

目前，汽车挡泥板的材质选择主要包括橡胶或塑料，大部分产品存在体积较大，易发生翘曲变形，重量大，产生的噪音大，或制备工艺复杂等问题，无法满足对吸音隔音性、轻量、高强度、抗震性等指标的要求，制约着汽车挡泥板的发展，因而需要改进挡泥板的材质选择以及成型工艺，以得到高性能的汽车挡泥板。

CN 205087037U公开了一种防水吸音织物型挡泥板，包括两层混合纤维毡层，所述两层混合纤维毡层之间夹有一层PE膜，所述两层混合纤维毡层和PE膜通过加热软化，在压力10MPa下冷塑一体成型。该挡泥板采用混合纤维毡层代替传统的塑料，提高其防水性能以及吸音效果，但内外层采用相同材质，增强作用有限，且未明确挡泥板的成型工艺。

CN 104213360A公开了一种汽车织物挡泥板及其制备方法，所述挡泥板由针刺面毯制成，其中含有40～50重量份低熔点纤维、10～15重量份中空纤维、40～50重量份涤纶纤维，所述低熔点纤维为改性PET的低熔点纤维，中空纤维为中空PET纤维；其制备方法为各类纤维混合、梳理后进行纤维网针刺，然后依次将针刺面毯预定型、烘温软化处理、压制成型和水刀切割，制备得到挡泥板成品；但该挡泥板虽采用多种纤维，但其混合使用，仍属于单层结构，且多种纤维均为PET的改性纤维，原料成本较高，且针刺面毯及挡泥板的制备工艺较为复杂，操作成本也相对较高。

综上所述，对于新型汽车挡泥板的制备，还需要选择合适的原料及工艺，使其吸音隔音性能好、且重量轻、强度高，生产效率高，节能环保，应用前景广阔。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种吸音型挡泥板及其成型方法，所述挡泥板以层状复合板材为基材，经过烘温加热、压制成型、结构组装的步骤制备吸音型挡泥板，具备较好的吸音性与隔音性，且重量轻、强度高，满足汽车轻量化的要求；原料成本较低，节能环保，生产效率高，生产工艺安全稳定。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供了一种吸音型挡泥板的成型方法，所述成型方法包括以下步骤：

(1)将双层结构的挡泥板基材进行烘温加热，所述挡泥板基材的双层结构包括聚丙烯层和聚酯层，所述挡泥板基材的两侧加热温度不同；

(2)将步骤(1)烘温加热后的挡泥板基材置于模具中进行压制成型，得到挡泥板半成品；

(3)将步骤(2)得到的挡泥板半成品安装到组立工装上，得到汽车挡泥板。