[发明专利]一种行李箱地毯及其制备方法

说明书

本发明提供了一种行李箱地毯及其制备方法，所述行李箱地毯包括基板；所述基板包括主体区和弱化区，所述主体区位于弱化区两侧，所述弱化区内设置有V形凹槽；所述弱化区的厚度为所述主体区厚度的45～55％；所述V形凹槽的深度为所述弱化区厚度的30～40％；所述行李箱地毯通过将部分基板压薄弱化，形成翻折线，实现行李箱地毯翻折开启要求，在保证产品整体刚性的同时提高了其翻折性能；所述制备方法工艺流程简单，成本低，有利于规模化生产，具有较好的工业应用前景。

技术领域

本发明属于汽车内饰技术领域，具体涉及一种行李箱地毯及其制备方法。

背景技术

汽车行李箱地毯一般安装于汽车后备箱的底部，起到承托物品的作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素，因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中，行李箱地毯的轻量化、美观性、低成本等性能指标成为瓶颈，制约着行李箱地毯的发展。现有行李箱地毯通常是采用蜂窝纸加玻纤，以V字型热成型，以实现翻折效果。该种成型工艺主要存在着以下问题：1、翻折边易开裂；2、翻折效果不佳；3、翻折耐久性不足。

CN 110805370A公开了一种行李箱盖板用可翻折支撑铰链装置，行李箱盖板固定在车体支架上，行李箱盖板与可转动的基板相互连接，行李箱盖板和基板均通过若干支撑架外包边面料形成一体结构，行李箱盖板和基板之间通过转轴铰接，行李箱盖板和基板的铰接合拢部位安装有缓冲垫，支撑架为U型支撑架，两个U型支撑架通过铰链合拢后为工字型，支撑架为异形支撑架，两个异形支撑架通过铰链合拢后互相贴合接触，支撑架通过铰链合拢后互相贴合的部位安装缓冲垫。该方法采用铰链装置以实现行李箱地毯的翻折功能，使得整体行李箱地毯的制备工艺复杂，生产效率较低，且金属合页材质还会增加行李箱地毯的重量，不满足轻量化需求。

CN103434572A公开了一种汽车行李箱盖板的制造工艺，包括以下步骤：(1)取成型后PET无纺布平铺在贴合治具上；(2)将行李箱盖板基材放置于工装上进行喷胶，然后将行李箱盖板基材与PET无纺布在贴合治具上贴合后，保压得到行李箱盖板半成品；(3)对行李箱盖板半成品在需要包边的位置喷胶，将行李箱盖板半成品向背面翻折，进行包边并保压；(4)将汽车行李箱盖板的附件安装在包边后的汽车行李箱盖板上。该方法以V字型热成型实现翻折效果，翻折边易开裂，效果不佳，且翻折耐久性不足。

综上所述，如何提供一种翻转性能优异的行李箱地毯，简化制备工艺的同时满足轻量化的要求，成为当前亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种行李箱地毯及其制备方法，所述行李箱地毯通过将部分基板压薄弱化，形成翻折线，实现行李箱地毯翻折开启要求，在保证产品整体刚性的同时提高了其翻折性能，同时满足轻量化要求，具有较好的工业应用前景。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，本发明提供了一种行李箱地毯，所述行李箱地毯包括基板；

所述基板包括主体区和弱化区，所述主体区位于弱化区两侧，所述弱化区内设置有V形凹槽；所述弱化区的厚度为所述主体区厚度的45～55％，例如45％、46％、47％、48％、49％、50％、51％、52％、53％、54％或55％等；所述V形凹槽的深度为所述弱化区厚度的40～50％，例如40％、41％、42％、43％、44％、45％、46％、47％、48％、49％或50％等，上述数值的选择并不仅限于所列举的数值，在各自的数值范围内其他未列举的数值同样适用。

本发明中，通过在基板上设置弱化区和V形凹槽，弱化了凹槽处的强度，从而使基板既保持了一定的承载能力，又实现了可翻折功能；而且，弱化区和V形凹槽的设置简化了现有技术中铰链或弹簧的零件结构，同时还减少了材料消耗，有助于行李箱地毯整体的轻量化。