[发明专利]一种用于地铁突发事故运营恢复的自动加车方法

说明书

本发明涉及一种用于地铁突发事故运营恢复的自动加车方法，该方法根据在线列车运行情况，获取各站台当前发车间隔，并结合当前时段的计划行车间隔，找到发车间隔异常的站台，然后根据异常站台和备车所在位置，为备车自动匹配交路和计算发车时间，实现备车自动上线。与现有技术相比，本发明具有减少对人工经验的依赖，弥补了运营恢复阶段自动加车算法的空白等优点。

技术领域

本发明涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种用于地铁突发事故运营恢复的自动加车方法。

背景技术

城市轨道交通运营期间，由于设备故障、行车事故、人为因素等原因，不可避免的会发生一些突发事故。突发事故的处理主要分为如下阶段：

前期处理，通过现场人员对事故现场进行勘察，尽快做出判断降低损害。

乘客的管理，一旦发生突发事故，容易造成拥挤踩踏事故，此时需要及时将乘客疏散到安全地点。

应急处置，包括组织相关人员对设备或事故现场进行恢复，进行应急行车组织等。

运营恢复，主要是恢复信息通报，列车运营秩序的恢复等。

每一次重大事故的发生都会给企业和社会带来巨大的损失，对各阶段处置过程进行深入分析，改进和完善各阶段的处理方法，加快处理速度，尽快恢复正常运营秩序，对减少人员伤亡、财产损失有着重大意义。

当发生突然事故，部分列车不能按照原计划运行，在恢复阶段通常会出现较大间隔，此时需要通过加车手段恢复正常的行车间隔。

经过检索中国专利公开号CN112465334A公开了一种轨道交通事故快速预警方法及系统，包括如下步骤：1)根据轨道交通线网列车的实时运行状态数据识别发生突发事件的可能性，并将可能的突发事件信息推送展示；2)分析突发事件影响范围；3)根据不同突发事件持续时长的假设，实现调度员调度仿真，提供列车运行调整建议；4)根据不同突发事件持续时长的假设，分析客流情况，提供客流管控建议，提高城市轨道交通的服务水平。因此现有技术对运营恢复阶段的研究主要停留在应急预案的研究，如何通过加车手段恢复正常的行车间隔更是完全依赖个人经验。恢复阶段列车计划秩序常常比较混乱，调整难度很大，对人员素质要求极高，同时，人工繁琐操作也极大影响列车运营秩序的恢复效率。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于地铁突发事故运营恢复的自动加车方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明的一个方面，提供了一种用于地铁突发事故运营恢复的自动加车方法，该方法根据在线列车运行情况，获取各站台当前发车间隔，并结合当前时段的计划行车间隔，找到发车间隔异常的站台，然后根据异常站台和备车所在位置，为备车自动匹配交路和计算发车时间，实现备车自动上线。

作为优选的技术方案，该方法具体包括以下步骤：

步骤S₁、输入备车所在位置信息和不同时间段的计划行车间隔信息；

步骤S₂、确定进入运营恢复阶段；

步骤S₃、根据在线列车在后续站台的预测发点，计算各站台的预计行车间隔；

步骤S₄、对比步骤S₂得到的计划行车间隔和步骤S₃得到的预计行车间隔，找出异常发车间隔，得到异常发车间隔站台集合；

步骤S₅、若步骤S₄得到的异常发车间隔站台集合不为空，根据S₁输入的备车所在位置，找到备车上线路径；