[发明专利]一种四轮车

说明书

本发明公开了一种四轮车，所述发动机的中心到后轮轮心在第二基准面上的投影的距离与前后轮轴距的比值为0.17～0.29；货箱翻转到最大角度时，货箱与第二基准面相交的线与第一基准面之间的夹角为40°～60°；所述座椅下方设置有储物空间，该储物空间的容积为63～72L。本发明发动机的产生的热源远离驾驶员，提升舒适性，储物空间增大，方便检修，一举多得。

技术领域

本发明属于车辆工程技术领域，尤其是涉及一种四轮车。

背景技术

全地形车常常用于野外运输、野外救援、野外勘探、野外施工等用途，而野外地形复杂，如沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形等，导致车辆行驶遇到的阻力大，故而全地形车往往装载有强劲的动力系统；同时由于野外没有固定的宽敞的道路，全地形车行驶的路段往往会存在各种障碍物，故而全地形车的车身均相对娇小。

而众所周知的，强劲的动力系统往往带来高热量，相对娇小的车身又使得驾驶舱与发动机十分接近，导致驾驶员在驾驶舱内需要受到发动机的持续烘烤，严重影响驾驶舒适性，另外，现有的驾驶舱的收纳空间很小，降低了使用的便利性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够提高驾驶员在驾驶舱内的舒适性的同时，提升驾驶舱内的收纳能力的四轮车。

一种四轮车，包括：

车轮组件，该车轮组件包括前轮和后轮；以车轮组件与地面接触的点所形成的平面作为第一基准面，以车宽方向中心线所在的与第一基准面垂直的面作为第二基准面；

车架，由前轮和后轮支撑；

货箱，由车架支撑，其包括货箱骨架和货箱箱体，货箱骨架由管件拼接形成；

驾驶舱，由车架支撑，驾驶舱内设置有仪表台、至少一个座椅和控制组件；

动力系统，由车架支撑，其包括发动机、与发动机耦合的第一变速组件及与第一变速组件相连的第二变速组件，发动机具有固定速比部、至少一个气缸，该气缸包括气缸体和气缸盖，气缸内设有燃烧室；

传动系统,与动力系统耦合，以驱动前轮和后轮中的至少其中之一；

进排气系统，包含第一进气管、第一排气管、第二进气管、第二排气管，其中第一进气管和第一排气管与燃烧室联接，第二进气管和第二排气管与第一变速组件联接；

发动机的中心到后轮轮心在第二基准面上的投影的距离与前后轮轴距的比值为0.17～0.29；货箱翻转到最大角度时，货箱与第二基准面相交的线与第一基准面之间的夹角为40°～60°；座椅下方设置有储物空间，该储物空间的容积为63～72L。当第一定位基点到后轮轮心的距离与前后轮轴距的比大于0.29时，发动机的热量影响驾驶舒适性，且储物空间较小，发动机检修不便；当第一定位基点到后轮轮心的距离与前后轮轴距的比小于0.17时，发动机的重量影响整车配重。

进一步，货箱与第二基准面相交的线与第一基准面之间的夹角为45°～55°，发动机的中心到后轮轮心在第二基准面上的投影的距离与前后轮轴距的比为0.19～0.27，储物空间的容积为65～71L。

进一步，货箱与第二基准面相交的线与第一基准面之间的夹角为48°～53°，发动机的中心到后轮轮心在第二基准面上的投影的距离与前后轮轴距的比为0.2～0.25，储物空间的容积为67～70L。

进一步，发动机的中心为包罗固定速比部的球体的球心在第二基准面上的投影。

进一步，货箱骨架上固定有货箱扳手，该货箱扳手相比货箱的载物区域更靠近座椅；货箱扳手与车架之间设置货箱连接机构，该货箱连接机构包括挂钩组件和钩扣件，挂钩组件设置于货箱扳手上，钩扣件设置于车架上；挂钩组件和钩扣件结合时，货箱的底面与第一基准面基本平行；挂钩组件和钩扣件分离时，货箱的底面与第一基准面之间具有40°～60°的夹角。