[发明专利]一种空滤装置、具有该空滤装置的动力系统及全地形车

说明书

本发明公开了一种空滤装置、具有该空滤装置的动力系统及全地形车，包括主空滤器和进气通道，所述进气口位于进气通道上；其特征在于：进气通道具有第一壳体，所述主空滤器具有第二壳体，第一壳体和第二壳体分离，第一壳体和第二壳体通过管道连通；所述第二壳体具有第一滤腔和第二滤腔，第一滤腔与进气通道连通，第二滤腔与第一滤腔连通，第一滤腔的容积大于第二滤腔的容积，所述第二滤腔位于第一滤腔内远离进气口的一侧。本发明通过进气通道和第二滤腔的设置，形成多重过滤，保证对燃烧室供氧充足的同时，适应恶劣环境，降低故障率，延长检修周期，并降低维护成本。

技术领域

本发明属于车辆工程技术领域，尤其是涉及一种一种空滤装置、具有该空滤装置的动力系统及全地形车。

背景技术

全地形车常常用于野外运输、野外救援、野外勘探、野外施工等用途，而野外地形复杂，如沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形等，不仅导致车辆行驶遇到的阻力大，而且一些复杂恶劣的地形还会严重影响发动机的运行，如沙滩或沙漠地形飞扬的砂石，或溪流、洼地飞溅的泥水，这些砂石或泥水若是被吸入发动机，轻则会影响发动机的进气，导致供氧不足、动力匮乏等问题，重则会导致发动机故障，车辆抛锚，甚至存在安全隐患。

故均会在发动机上安装空滤器以阻隔杂物进入发动机内，然而现有的空滤器仅仅只是安装在发动机的进气口处，其内具有滤芯，在上述的恶劣环境和地形下，该种空滤器的滤芯十分容易被污染，需要频繁的更换，十分不便，且杂物容易积聚在空滤器内，导致杂物通过曲轴箱的进气管进入曲轴箱内，损坏发动机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在恶劣环境和地形下也仍旧具备较好的过滤能力、滤芯无需频繁更换、且曲轴箱不易进入杂物的空滤装置。

一种空滤装置，包括主空滤器和进气通道，进气口位于进气通道上，进气口设有第一滤芯；进气通道具有第一壳体，主空滤器具有第二壳体，第一壳体和第二壳体分离，第一壳体和第二壳体通过管道连通；第二壳体具有第一滤腔和第二滤腔，第一滤腔与进气通道连通，第二滤腔与第一滤腔连通，第一滤腔的容积大于第二滤腔的容积，第二滤腔位于第一滤腔内远离进气口的一侧。

本发明通过将空滤装置分为主空滤器和进气通道，并将安装有第一滤芯的进气口开设在进气通道上，从而在主空滤器的外围形成了第一道过滤，将恶劣环境、地形中存在的砂石、泥水等杂物隔绝了极大一部分，减轻主空滤器的负担，使得主空滤器的滤芯使用寿命更长，降低维修频率和成本，而进气通道上的第一滤芯则可以采用粗滤海绵，不仅成本较低，而且由于进气通道更靠近车辆外侧，更换也更为方便快捷；再在主空滤器内布设了两个滤腔，第一滤腔与发动机的燃烧室连通，第二滤腔与发动机的曲轴箱连通，从而使得杂物也不会从曲轴箱进入发动机，同时通过将第二滤腔布设在第一滤腔内远离进气口的一侧的方式，进一步降低了杂物进入曲轴箱的可能性，延长发动机的使用寿命。

进一步，第二滤腔与第一滤腔之间设置次级过滤结构，该次级过滤结构包括次级滤板、次级滤架及设置在次级滤板与次级滤架之间的次级滤芯。实现曲轴箱进气管的过滤，简单有效。

进一步，第一壳体上设置有进气口的一侧表面上设置有第一导流面，第一壳体上远离进气口的一侧表面与第一导流面之间具有夹角，该夹角为18.2°～49.6°。形成斜向前的进气口，使得由于车辆行驶造成的扬尘、飞溅的水滴等杂物不容易落在进气口处，从而大大降低了空滤装置的负担，延长检修更换的周期。

本发明的第二方面，目的在于提供一种能在恶劣环境下使用的、不易损坏的动力系统。

一种动力系统，包括发动机、燃烧室空滤器、与发动机耦合的第一变速组件及与第一变速组件相连的第二变速组件，发动机具有至少一个气缸，该气缸内设有燃烧室，该燃烧室与燃烧室空滤器连通；燃烧室空滤器为上述的空滤装置。

本发明的第三方面，目的在于提供一种能够提高驾驶员在驾驶舱内的舒适性的同时，提升驾驶舱内的收纳能力的全地形车。