[发明专利]带缓速器的旋转电机

说明书

本发明的带缓速器的旋转电机具备转子、定子以及缓速器转子。定子沿周向周期性地具备齿，齿的一端以面向转子的方式配置。缓速器转子是沿周向连续地设有磁性构件的部件。缓速器转子以面向定子的齿的另一端的方式配置，与转子一体地旋转。在转子与定子之间设有沿周向周期性地配置有极靴的转子‑定子间极靴部。在定子与缓速器转子之间设有沿周向周期性地配置有极靴的定子‑缓速器转子间极靴部。通过使转子‑定子间极靴部和定子‑缓速器转子间极靴部沿周向移动，在作为马达或发电机进行的工作与作为缓速器进行的工作之间切换。

技术领域

本发明涉及一种能用作缓速器的旋转电机。

背景技术

缓速器(retarder)是车辆等中为了辅助主制动器而搭载的辅助制动器。例如，在作为电动车辆的卡车/公共汽车中，有时会装接缓速器以使得即使在因电池的SOC为满充电而无法对电池进行再生充电的情况下也会在下坡路上产生减速力。缓速器有多种，除了流体式缓速器、永磁铁式缓速器等以外，还可使用电磁式缓速器。

日本特开平11－308898中记载了在交流发电机陷入功率不足时，将电磁式的缓速器用作发电机。在该缓速器中，在固定于轴的转子的外周设置有定子，在定子的外周设置有缓速器转子。在定子上，在转子侧卷绕有励磁电枢线圈，在缓速器转子侧卷绕有磁极线圈。在励磁电枢线圈所产生的交流电压流过磁极线圈的情况下，作为缓速器发挥作用，在该交流电压被取出至外部的情况下，作为发电机发挥作用。

在日本特开平11－308898中记载的缓速器中，在定子的内周面和外周面分别设有线圈，因此体格变大。

发明内容

本发明的目的在于谋求带缓速器的旋转电机的小型化。

本发明的方案的带缓速器的旋转电机具备：转子，沿周向周期性地设有磁极，并沿周向旋转；定子，沿周向周期性地设有卷绕有线圈的齿，并被配置为该齿的一端面向所述转子；缓速器转子，沿周向连续地设有磁性构件，并被配置为该磁性构件面向所述定子的所述齿的另一端，所述缓速器转子与所述转子一体地旋转；转子-定子间极靴(pole piece)部，沿周向周期性地设有极靴，并被配置在所述转子与所述定子之间；定子-缓速器转子间极靴部，沿周向周期性地设有极靴，并被配置在所述定子与所述缓速器转子之间；以及移动机构，使所述转子-定子间极靴部和所述定子-缓速器转子间极靴部沿周向移动，控制出入于所述齿的磁通的流动，所述移动机构将所述转子-定子间极靴和所述定子-缓速器转子间极靴切换地配置在马达或发电机用的第一位置和缓速器用的第二位置，所述第一位置是在所述定子与所述转子之间产生由所述磁通引发的相互作用的位置，所述第二位置是在所述定子与所述缓速器转子之间产生由所述磁通引发的相互作用的位置。

在本发明的一个方案中，该带缓速器的旋转电机连接于车辆的驱动轴，在所述车辆的车速小于设定车速值的情况下，所述移动机构将所述转子-定子间极靴部和所述定子-缓速器转子间极靴部配置在所述第一位置，在所述车辆的车速为所述设定车速值以上的情况下，所述移动机构将所述转子-定子间极靴部和所述定子-缓速器转子间极靴部配置在所述第二位置。

在本发明的一个方案中，该带缓速器的旋转电机连接于电池，该电池在与该带缓速器的旋转电机之间进行供电和再生充电，在所述电池的SOC小于设定SOC值的情况下，所述移动机构将所述转子-定子间极靴部和所述定子-缓速器转子间极靴部配置在所述第一位置，在所述电池的SOC为所述设定SOC值以上的情况下，所述移动机构将所述转子-定子间极靴部和所述定子-缓速器转子间极靴部配置在所述第二位置。

根据本发明的方案，能对转子和缓速器转子应用共用的定子，因此无需设置缓速器转子用的线圈，能实现缩小了体格的带缓速器的旋转电机。

附图说明

以下，参照附图，对本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义进行说明，其中，相同的附图标记表示相同的元件，其中：

图1是表示实施方式的车辆的概略构成的图。