[发明专利]智能省油系统

权利要求书

1.智能省油系统，其特征在于，包括数据采集模块、数据处理模块、分析统计模块、定位模块、路况识别模块、控制模块和通讯模块；

数据采集模块用于采集车辆的运行信息集和行驶的道路信息集，该运行信息集包含发动机信息和驾驶信息，发送机信息包含发动机的转速、扭矩和负荷率，驾驶信息包含油门踏板开度、车速和加速度；该道路信息集包含道路坐标信息、道路类型信息和道路车辆信息；将运行信息集和道路信息集一同通过通讯模块传输至数据处理模块；

数据处理模块用于接收运行信息集和道路信息集并进行处理操作，得到发动机处理信息、驾驶处理信息、道路坐标处理信息、道路类型处理信息和道路路况处理信息，并将其一同通过通讯模块发送至分析统计模块；

分析统计模块用于对接收的数据进行统计分析，得到运调值，并将其传输至控制模块；

路况识别模块用于对行驶的道路路况进行识别得到道路路况信息，将道路路况信息发送至控制模块；

控制模块用于根据接收的运调值和道路路况信息对车辆的运行进行控制；

定位模块用于对车辆的运行位置和行驶的道路坐标进行定位；

数据处理模块用于接收运行信息集和道路信息集并进行处理操作的具体操作步骤包括：

S21：接收运行信息集和道路信息集，获取发动机信息中发动机的转速、扭矩和负荷率以及驾驶信息中的油门踏板开度、车速和加速度；

S22：将发动机的转速标记为ZSi,i＝1,2...n；将发动机的扭矩标记为NJi,i＝1,2...n；将发动机的负荷率标记为FHi,i＝1,2...n；将油门踏板开度标记为TKi,i＝1,2...n；将车速标记为CSi,i＝1,2...n；将加速度标记为JSi,i＝1,2...n；将标记的转速、扭矩和负荷率进行归一化处理并取值组合，得到发动机处理信息，将标记的油门踏板开度、车速和加速度进行归一化处理并取值组合，得到驾驶处理信息；

S23：获取道路信息集中的道路坐标信息、道路类型信息和道路车辆信息；

S24：将导流坐标信息中的道路经纬度标记为DJWi,i＝1,2...n；设定不同的道路类型均对应一个不同的道类预设值，将道路类型信息中的道路类型与所有的道路类型进行匹配获取对应的道类预设值并标记为DLYi,i＝1,2...n；将道路车辆信息中相邻的车辆总数标记为DCZi,i＝1,2...n；将标记的道路经纬度、道类预设值和车辆总数分别进行归一化处理并取值，得到道路坐标处理信息、道路类型处理信息和道路车辆处理信息；

分析统计模块用于对接收的数据进行统计分析，得到运调值，具体步骤包括：

S31：获取标记的转速ZSi、扭矩NJi、负荷率FHi、油门踏板开度TKi、车速CSi、加速度JSi；

S32：利用公式计算获取车辆的运调值，该公式为：

其中，Q_yt表示为运调值，α表示为预设的运调修正因子，a1、a2、a3、a4、a5、a6表示为预设的不同比例系数，ZSi0表示为预设的标准转速，NJi0表示为预设的标准扭矩，FHi0表示为预设的标准负荷率，TKi0表示为预设的标准负荷率，CSi0表示为预设的标准车速，JSi0表示为预设的标准加速度；

S33：将运调值与预设的标准运调范围进行匹配，若运调值小于标准运调范围的最小值，则判定车辆运行异常并生成第一匹配信号；

若运调值不小于标准运调范围的最小值且不大于标准运调范围的最大值，则判定车辆整车运行正常并生成第二匹配信号；

若运调值大于标准运调范围的最大值，则判定车辆运行异常并生成第三匹配信号。

2.根据权利要求1所述的智能省油系统，其特征在于，路况识别模块用于对行驶的道路路况进行识别得到道路路况信息的具体步骤包括：

S41：将运行车辆设定为监测车辆，以监测车辆为圆心以及预设的半径设立监测圈；

S42：根据道路经纬度获取道路的车道数并将其标记为CDi,i＝1,2...n；获取监测车辆运行的车道并标记为监测车道；

S43：统计监测圈内监测车辆在监测车道上的相邻车辆总数并标记为DCZi0,i＝1,2...n；获取监测圈内相邻车辆的运行速度并标记为LYSi,i＝1,2...n；获取监测圈内相邻车辆与监测车辆之间的距离并标记为JCJi,i＝1,2...n；

S44：将标记的相邻车辆总数、相邻车辆的运行速度以及相邻车辆与监测车辆之间的距离进行归一化处理并取值组合得到道路路况信息。

3.根据权利要求2所述的智能省油系统，其特征在于，控制模块用于根据接收的运调值和道路路况信息对车辆的运行进行控制的具体步骤包括：

S51：接收运调值并获取标记处理的相邻车辆总数DCZi0、相邻车辆的运行速度LYSi以及相邻车辆与监测车辆之间的距离JCJi；

S52：利用公式计算获取车辆的调整系数，该公式为：

其中，Q_tx表示为调整系数，β表示为预设的运调修正因子，g1、g2、g3和g4表示为预设的不同比例系数，LYSi0表示为相邻车辆的最低运行速度，JCJi0表示为相邻车辆的最短距离，DLYi表示为道类预设值；

S53：将调整系数与预设的标准调整阈值进行匹配，若调整系数不大于标准调整阈值，则判定车辆运行状态无需进行调整并生成第一监测信号；

若调整系数大于标准调整阈值，则判定车辆运行状态需要进行调整并生成第二监测信号；根据第二监测信号在预设的运行模式表中匹配并更改车辆运行模式。