[发明专利]一种可变气门升程机构

说明书

本发明公开了一种可变气门升程机构，涉及发动机气门控制结构技术领域，该可变气门升程机构包括：气门、摆臂组件、摇臂轴和摇臂。所述摆臂组件与所述气门连接，所述摆臂组件上设有至少两个卡槽。所述摇臂轴与所述摆臂组件间隔固定设置。所述摇臂与所述摇臂轴和摆臂组件分别活动连接，所述摇臂内设有可滑动的活塞，且所述活塞可头部插入任一所述卡槽。所述摇臂绕所述摇臂轴摆动时，所述活塞驱动所述摆臂组件移动，以带动所述气门升降，且当所述活塞头部插入不同的卡槽时，可调节所述活塞驱动所述摆臂组件移动的位移，以使所述气门具有不同的升程量。本发明通过将活塞与不同的卡槽配合，使气门具有不同的升程量，结构紧凑，成本低，占用空间小。

技术领域

本发明涉及发动机气门控制结构技术领域，特别涉及一种可变气门升程机构。

背景技术

汽车发动机的气门升程是固定不可变的，汽车发动机的气门升程——凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择，也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种，这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应，其结果是发动机既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，但得到了全工况下最平衡的性能。

鉴于上述情况，可变气门升程(variable valve lift，VVL)技术应用而生，可变气门升程技术通过改变发动机运行时的气门升程，从而改变发动机进气量，使发动机在高转速与低转速都有良好的响应，从而改善发动机燃油经济性、动力性及排放。

现有可变气门升程技术一般可通过可变凸轮等方式实现。例如，专利号为CN202010369154.3的专利公开了一种可变气门升程凸轮轴结构，包括芯轴与依次套设在芯轴上的多个凸轮套筒，凸轮套筒包括轴颈以及置于轴颈两侧的两凸轮组，凸轮组包括低速凸轮和高速凸轮，远离轴颈的一低速凸轮与一高速凸轮的外侧均设有挡块；高速凸轮包括依次平滑过渡连接的起始段A、增速平缓段、增速段A、减速段A、减速平缓段以及结束段A；挡块的外边缘凸出于高速凸轮的减速段A、增速段A的外边缘，挡块的外边缘凸出于低速凸轮的减速段B、增速段B的外边缘。该专利通过改变高速凸轮以及低速凸轮的型线以及两者之间的位置关系，保证气门在高速状态下的运行平稳性，避免在凸轮上产生跳动而使凸轮与气门之间产生较高的接触应力。但是，上述专利需要通过切换凸轮来实现气门升程的变化，结构复杂，成本高，占用空间大。

发明内容

本发明实施例提供一种可变气门升程机构，以解决相关技术中可变气门升程机构，结构复杂，成本高，占用空间大的技术问题。

第一方面，提供了一种可变气门升程机构，包括：

气门；

摆臂组件，其与所述气门连接，所述摆臂组件上设有至少两个卡槽；

摇臂轴，其与所述摆臂组件间隔固定设置；

摇臂，其与所述摇臂轴和摆臂组件分别活动连接，所述摇臂内设有可滑动的活塞，且所述活塞可头部插入任一所述卡槽；以及

所述摇臂绕所述摇臂轴摆动时，所述活塞驱动所述摆臂组件移动，以带动所述气门升降，且当所述活塞头部插入不同的卡槽时，可调节所述活塞驱动所述摆臂组件移动的位移，以使所述气门具有不同的升程量。

通过在所述摆臂组件上设置至少两个卡槽，在所述摇臂内设可滑动的活塞，且所述活塞可头部插入任一所述卡槽，当所述摇臂绕所述摇臂轴摆动时，若所述活塞头部插入不同的卡槽，则所述活塞驱动所述摆臂组件移动的位移不同，进而使得所述气门具有不同的升程量。

一些实施例中，所述摆臂组件包括第一转轴，所述第一转轴与所述摇臂铰接，所述第一转轴上设有两个所述卡槽：高位槽和低位槽，所述高位槽与所述低位槽连通；

且当所述活塞驱动所述摆臂组件时，若所述活塞头部插入所述低位槽，所述活塞直接驱动摆臂组件，若所述活塞头部插入所述高位槽，所述活塞沿所述高位槽移动一段空行程后再驱动摆臂组件。