[发明专利]车门关闭空气阻力能量获取方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种车门关闭空气阻力能量获取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车门关闭过程中，获取车门所受空气压力随时间变化的压力曲线；根据预设转换策略将车门所受空气压力随时间变化的压力曲线转换为等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线；根据等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线以及边界计算等效面积，根据等效面积确定空气阻力能量。通过上述方式，获取车门内表面受到的空气压力随时间变化的压力曲线，转化等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线，根据该曲线与边界确定该曲线下的等效面积，得到车门关闭时车舱内空气阻力作用于车门内表面所消耗的能量，解决了现有技术难以准确的获取车门关闭舱内空气阻力消耗的能量的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车门关闭空气阻力能量获取方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着汽车工业的发展，对车门的关闭性的要求也越来越高，评价车门关闭性的指标主要有车门最小关闭速度、车门最小关闭力和车门最小关闭能量等。其中车门最小关闭能量包含车门关闭力和位移的信息，比较准确地体现了车门关闭性的指标。

车内空气阻力能量是车门最小关闭能量中最主要部分，其与车舱内体积、车门面积、车身泄压阀的排气流量及车门关闭速度均有关系，一般很难获取准确的车门关闭过程中车舱内空气阻力消耗的能量。

现有汽车技术中一般采用以下方式获取车门关闭舱内空气阻力消耗的能量：在同等条件下，通过测量有无车舱内空气阻力两种工况下的车门关闭能量，通过计算上述两种工况的车门关闭能量的差值得到车舱空气阻力作用于车门内表面消耗的能量，一般情况下通过在车门关闭过程中打开对侧车门或其他车门，或者降下车窗以获得无车舱内空气阻力的工况。然而，通过这种方式获得的无车舱内空气阻力的工况，实际上也是有空气阻力的。因此，采用上述方法，很难排除车舱内空气阻力的影响，很难准确的获取车门关闭舱内空气阻力消耗的能量。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车门关闭空气阻力能量获取方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术难以准确的获取车门关闭舱内空气阻力消耗的能量的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种车门关闭空气阻力能量获取方法，所述方法包括以下步骤：

在车门关闭过程中，获取所述车门所受空气压力随时间变化的压力曲线；

根据预设转换策略将所述车门所受空气压力随时间变化的压力曲线转换为等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线；

根据所述等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线以及边界计算等效面积，根据所述等效面积确定空气阻力能量。

可选地，所述根据预设转换策略将所述车门所受空气压力随时间变化的压力曲线转换为等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线，包括：

将所述车门所受空气压力随时间变化的压力曲线转换为等效力矩随时间变化的力矩曲线；

获取车门绕铰链轴线旋转的角速度；

根据所述角速度将所述等效力矩随时间变化的力矩曲线转换为等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线。

可选地，所述将所述车门所受空气压力随时间变化的压力曲线转换为等效力矩随时间变化的力矩曲线，包括：

将所述车门所受压力等效作用于车门质心，并获取所述车门质心与铰链轴线之间的距离；

根据所述距离将所述车门所受空气压力随时间变化的压力曲线转换为等效力矩随时间变化的力矩曲线。

可选地，所述在车门关闭过程中，获取所述车门所受空气压力随时间变化的压力曲线，包括：