[发明专利]一种控制电子节温器主阀门运动的设备及方法

说明书

本申请公开了一种控制电子节温器主阀门运动的设备，所述设备包括储气装置、调压阀、气体管道、电子控制单元ECU、发动机水温传感器和连接线；所述储气装置通过所述气体管道与所述电子节温器相连；所述调压阀位于所述气体管道上，用于调节所述气体管道内的气压，当所述调压阀打开时，所述储气装置中的气体通过所述气体管道流入所述电子节温器，推动所述电子节温器主阀门运动，所述调压阀包括卸压部件，所述卸压部件用于将所述气体管道内的气体排出；所述发动机水温传感器和所述调压阀通过所述连接线与所述ECU相连，所述ECU用于根据所述发动机水温传感器的示数，调节所述调压阀的开度，以使所述电子节温器主阀门的行程达到预设值。

技术领域

本申请涉及电子节温器领域，特别是涉及一种控制电子节温器主阀门运动的设备及方法。

背景技术

随着我国汽车工业的飞速发展，汽车部件的进步和更新也加快了步伐。一些新技术新工艺的采用大大优化了汽车性能，使控制更精确，更经济，更环保。节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作的装置。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。因此，节温器主阀门开启的时间精度对发动机性能影响很大，为了更精确地控制，所以应运产生了电子节温器。

目前，电子节温器主阀门开启、关闭等工作是通过控制电子节温器内部的石蜡膨胀或收缩实现的：当需要打开主阀门时，电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)发出通电信号，电路通电，对电子节温器内部的石蜡进行加热，电子节温器内部的石蜡膨胀，将电子节温器的主阀门顶开；当需要关闭主阀门时，ECU发出断电信号，电路断电，电子节温器内部的石蜡冷却收缩，在弹簧力的作用下将节温器的阀门关闭。

然而，由于加热石蜡所需的时间较长，从收到ECU控制信号到电子节温器打开主阀门的时间通常较长，当电子节温器的主阀门需要闭合时，石蜡冷却收缩到主阀门关闭的临界值也需要一定的时间，并且，由于石蜡膨胀收缩的体积难以控制，很难将主阀门的开度控制为某一具体值。由此可见，通过石蜡膨胀收缩控制电子节温器主阀门状态时，耗时较长，效果不佳。

因此，急需一种方案，可以解决上述问题。

发明内容

本申请所要解决的技术问题是，提供一种控制电子节温器主阀门运动的设备，以解决当前，由于加热石蜡所需的时间较长，从收到ECU控制信号到电子节温器打开主阀门的时间通常较长，当电子节温器的主阀门需要闭合时，石蜡冷却收缩到主阀门关闭的临界值也需要一定的时间，并且，由于石蜡膨胀收缩的体积难以控制，很难将主阀门的开度控制为某一具体值，通过石蜡膨胀收缩控制电子节温器主阀门状态时，耗时较长，效果不佳的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种控制电子节温器主阀门运动的设备，所述设备包括储气装置、调压阀、气体管道、电子控制单元ECU、发动机水温传感器和连接线；

所述储气装置通过所述气体管道与所述电子节温器相连；

所述调压阀位于所述气体管道上，用于调节所述气体管道内的气压，当所述调压阀打开时，所述储气装置中的气体通过所述气体管道流入所述电子节温器，推动所述电子节温器主阀门运动，所述调压阀包括卸压部件，所述卸压部件用于将所述气体管道内的气体排出；

所述发动机水温传感器和所述调压阀通过所述连接线与所述ECU相连，所述ECU用于根据所述发动机水温传感器的示数，调节所述调压阀的开度，以使所述电子节温器主阀门的行程达到预设值。

可选的，所述设备还包括压力传感器，所述压力传感器位于所述气体管道上，与所述ECU相连，用于检测所述气体管道内的压力。

可选的，所述储气装置包括：