[发明专利]一种组合式轮式装备铁路运输加固装置

说明书

本发明公开了一种组合式轮式装备铁路运输加固装置，包括火车本体，所述火车本体由厢体、轨道和多个钢轮构成，所述厢体底部固定连接有两个固定板，所述固定板外侧壁开设有滑槽，两个所述滑槽内侧壁滑动连接有同一个第一滑板，所述第一滑板底部固定连接有凹型板，所述凹型板内侧壁转动连接有双向螺纹杆。本发明，在固定板、滑槽、第一滑板、凹型板、双向螺纹杆、滑块、防滑装置、升降装置和连接机构的相互配合下，通过伺服电机带动弧形挡块移动，在弧形挡块移动的过程中对钢轮进行夹持，同时也让多个固定棘爪固定住轨道，橡胶防滑垫防止钢轮转动，从而防止钢轮转动，该装置无需人工帮助，更加安全可靠。

技术领域

本发明涉及火车停车安全技术领域，尤其涉及一种组合式轮式装备铁路运输加固装置。

背景技术

铁路平车运输轮式装备即运载火车，运载火车被经常应用在运输煤炭行业，当运载火车需要停在斜坡上时，都会需要人工在装备车轮前后放置驻车挡块，以防止轮式装备在惯性作用下在铁路上发生滑动，产生运输危险。

目前现有的挡块只能人工放置，出于安全考虑，为了防止车辆的意外移动，还要使用固定绳锁将车轮与挡块固定连接在一起，现有的固定方式要求捆绑绳索强度高，增加了车辆装车操作时间和人员的工作强度，且需要放置和收回挡块，非常费时费力。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中需要人工放置和收回挡块费时费力的问题，而提出的一种组合式轮式装备铁路运输加固装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种组合式轮式装备铁路运输加固装置，包括火车本体，所述火车本体由厢体、轨道和多个钢轮构成，所述厢体底部固定连接有两个固定板，所述固定板外侧壁开设有滑槽，两个所述滑槽内侧壁滑动连接有同一个第一滑板，所述第一滑板底部固定连接有凹型板，所述凹型板内侧壁转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外侧壁螺纹套接有两个滑块，所述滑块底部转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外侧壁螺纹套接有弧形挡块，所述弧形挡块外侧壁设有防滑装置，所述凹型板底部固定连接有两个第二滑板，所述弧形挡块外侧壁与第二滑板外侧壁滑动连接，所述凹型板外侧壁固定连接有支撑块，所述支撑块顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出轴与双向螺纹杆固定连接，所述凹型板内侧壁设有用于让弧形挡块升降的升降装置，所述弧形挡块底部固定连接有两个限位板，所述限位板外侧壁与轨道外侧壁滑动连接，两个所述限位板之间滑动连接有下压板，所述弧形挡块底部和下压板顶部通过连接机构连接，所述下压板底部设有多个固定棘爪。

优选地，所述防滑装置包括固定连接在弧形挡块外侧壁的多个橡胶防滑垫。

优选地，所述升降装置包括固定连接在凹型板内侧壁的两个齿条，所述第一螺纹杆外侧壁固定套接有齿轮，同侧所述齿轮与齿条啮合连接。

优选地，所述连接机构包括开设在下压板顶部的多个滑孔，所述滑孔滑动连接有T型滑杆，所述T型滑杆顶端与弧形挡块底部固定连接，所述T型滑杆外侧壁套接有弹簧。

优选地，所述固定板底部和第一滑板底部均开设有第三螺纹孔，同侧所述第三螺纹孔内侧壁螺纹连接有固定螺栓。

优选地，所述滑块外侧壁开设第一螺纹孔，所述双向螺纹杆外侧壁与第一螺纹孔内侧壁螺纹连接。

优选地，所述弧形挡块顶部开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹杆外侧壁与第二螺纹孔内侧壁螺纹连接。

优选地，所述第二滑板外侧壁固定连接有移动把手。

本发明的有益效果为：

1、在固定板、滑槽、第一滑板、凹型板、双向螺纹杆、滑块、防滑装置、升降装置和连接机构的相互配合下，通过伺服电机带动弧形挡块移动，在弧形挡块移动的过程中对钢轮进行夹持，同时也让多个固定棘爪固定住轨道，橡胶防滑垫防止钢轮转动，从而防止钢轮转动，该装置无需人工帮助，更加安全可靠。