[发明专利]一种车辆制动系统、空压机总成的卸荷方法及车辆

说明书

本发明涉及一种车辆制动系统、空压机总成的卸荷方法及车辆，该车辆制动系统包括空压机总成，空压机总成包括空压机主体和柱阀开关集成装置，柱阀开关集成装置安装在空压机主体上，用于控制空压机主体的进气腔与排气腔的连通以及控制空压机主体排气口的开启与闭合；空压机主体的进气口通过管路与空滤器连接，排气口通过管路与干燥器连接；压力信号传感器，压力信号传感器安装在干燥器器23口处，用于监测储气罐压力；ECU，ECU用于接收压力信号，并根据压力信号生成控制信号输出至柱阀开关集成装置，从而控制柱阀开关集成装置执行相应的操作。本发明具有解决空压机卸荷状态下由于随气排油而导致干燥器卸荷口油污沉积问题的效果。

技术领域

本发明涉及空压机的技术领域，尤其是涉及一种车辆制动系统、空压机总成的卸荷方法及车辆。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

现有的车用空压机的制动系统的卸荷方案有两种，分别是进气卸荷和排气卸荷，进气卸荷又分为单缸进气卸荷和双缸进气卸荷。单缸进气卸荷是使进气腔旁通常开，从哪里吸气再从哪里排出去；双缸进气卸荷是两个缸来回导通，一部分气体进行来回两个缸导气，同时排气阀片会开启并有部分气体向后排出，通过干燥器卸荷口排向大气。

而通过干燥器卸荷口排向大气所带出来的油分会附着在卸荷口处，长时间会导致卸荷口出现油污沉积的问题。由于现在的进气卸荷装置相对较为负杂既有密封结构又有弹簧复位结构还需要盖板密封等等，就会时常出现积碳卡滞，导致空压机一直处于卸荷状态，致使空压机出现打气不正常等故障。

发明内容

本发明的目的是至少解决空压机卸荷状态下由于随气排油而导致干燥器卸荷口油污沉积的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种车辆制动系统，包括发动机、中冷器、增压器、空滤器、干燥器和储气罐，还包括

空压机总成，所述空压机总成包括空压机主体和柱阀开关集成装置，所述柱阀开关集成装置安装在所述空压机主体上，用于控制所述空压机主体的进气腔与排气腔的连通以及控制所述空压机主体排气口的开启与闭合；所述空压机主体的进气口通过管路与所述空滤器连接，所述排气口通过管路与所述干燥器连接；

压力信号传感器，所述压力信号传感器安装在所述干燥器器23口处，用于监测储气罐压力；

ECU，所述ECU用于接收压力信号，并根据所述压力信号生成控制信号输出至所述柱阀开关集成装置，从而控制所述柱阀开关集成装置执行相应的操作。

根据本发明的车辆制动系统，通过压力信号传感器监测储气罐压力达到额定压力后，将压力信号传递给ECU，ECU在接收到压力信号后，向空压机主体上的柱阀开关集成装置发送开关信号，通过柱阀开关集成装置控制空压机主体的进气腔与排气腔的连通和空压机主体的排气口的闭合，从而实现了空压机完全内卸荷。空压机没有任何含油的气体通过排气管路进入卸荷口，从而解决了空压机卸荷状态下由于随气排油而导致干燥器卸荷口油污沉积的问题。

另外，根据本发明的车辆制动系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述空压机主体包括缸体和缸盖，所述缸盖安装在所述缸体的顶部，所述缸盖朝向所述缸体的底面内凹形成有进气腔和排气腔，且所述进气腔和所述排气腔之间通过通气孔连通；所述缸盖上开设有所述进气口和所述排气口，所述进气口与所述进气腔连通，所述排气口与所述排气腔连通；

所述缸盖的顶面还设置有第一圆柱孔和第二圆柱孔，所述第一圆柱孔与所述通气孔连通设置，所述第二圆柱孔与所述排气口连通设置，且所述柱阀开关集成装置安装在圆柱孔内。