[发明专利]登船梯悬挂工装

说明书

本发明涉及船舶建造技术领域，具体公开了一种登船梯悬挂工装，该登船梯工装包括悬臂梁、滑轮、拉索和吊索，悬臂梁的一端转动设置于船舶的甲板上。滑轮设置于悬臂梁的另一端。拉索的两端分别与甲板和悬臂梁相连，以使悬臂梁倾斜设置。吊索的一端固定于甲板上，并绕设于滑轮，吊索的另一端与船舶的登船梯相连，以吊起登船梯。拉索使悬臂梁倾斜设置于甲板，吊索一端固定于甲板上，吊索的另一端绕设于悬臂梁的滑轮后与登船梯相连，并将登船梯悬挂起来，使得登船梯与船舶同步移动，减少登船梯的晃动，有利于人员安全通过登船梯上船或下船。同时，登船梯悬挂工装结构简单，无需使用吊车悬挂登船梯，有利于降低造船成本。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，尤其涉及一种登船梯悬挂工装。

背景技术

现有的船舶大多为可调桨船型，而可调桨船型的主机动车(船舶调试)时间较长，约为一星期左右。在此期间，船舶需要前后或左右移动，登船梯需要跟随船舶同步移动，以保证人员安全登船或下船。

目前，通常使用码头上的吊车将登船梯悬挂起来，该方式占用了码头大量的吊车资源，使吊车的利用效率降低，提高了造船成本。

因此，需要一种登船梯悬挂工装来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种登船梯悬挂工装，以使登船梯保持悬挂状态，提高人员通过登船梯的安全性，同时减少吊车的使用，降低造船成本。

为达此目的，本发明所采用的技术方案是：

一种登船梯悬挂工装，包括：

悬臂梁，所述悬臂梁的一端转动设置于船舶的甲板上；

滑轮，所述滑轮设置于所述悬臂梁的另一端；

拉索和吊索，所述拉索的两端分别与所述甲板和所述悬臂梁相连，以使所述悬臂梁倾斜设置，所述吊索的一端固定于所述甲板上，并绕设于所述滑轮，所述吊索的另一端与所述船舶的登船梯相连，以吊起所述登船梯。

进一步地，所述登船梯悬挂工装还包括辅助梁，所述辅助梁的一端与所述悬臂梁呈夹角相连，所述辅助梁的另一端转动设置于所述甲板上。

进一步地，所述登船梯悬挂工装还包括加强梁，所述加强梁的两端分别连接于所述悬臂梁与所述辅助梁。

进一步地，所述悬臂梁、所述辅助梁与所述加强梁均为圆管。

进一步地，所述辅助梁与所述悬臂梁之间的夹角为30°～60°。

进一步地，所述登船梯悬挂工装还包括调节件，所述调节件与所述拉索相连，且被配置为能够调节所述拉索的长度，从而调节所述悬臂梁的倾斜角度。

进一步地，所述调节件为调节葫芦，所述调节葫芦通过卸扣与所述拉索相连。

进一步地，所述悬臂梁的倾斜角度为40°～65°。

进一步地，所述甲板上设置有第一支耳，所述拉索与所述吊索的一端均固定于所述第一支耳。

进一步地，所述悬臂梁上具有所述滑轮的端部设置有第二支耳，所述拉索的另一端固定于所述第二支耳上，所述第二支耳的高度大于所述第一支耳的高度。

本发明的有益效果为：拉索使悬臂梁倾斜设置于甲板，吊索一端固定于甲板上，吊索的另一端绕设于悬臂梁的滑轮后与登船梯相连，并将登船梯悬挂起来，使得登船梯与船舶同步移动，减少了登船梯的晃动，有利于人员安全通过登船梯上船或下船。同时，登船梯悬挂工装结构简单，无需使用吊车悬挂登船梯，有利于降低造船成本。

附图说明

图1是本发明实施例提供的登船梯悬挂工装的俯视图；

图2是本发明实施例提供的登船梯悬挂工装的侧视图；