[发明专利]一种货车车箱和货车

说明书

本发明涉及汽车零配件技术领域，提供了一种货车车箱及货车，该货车车箱包括：设置在车箱本体车头侧的底面边缘区域的前导向滚轮；设置在车箱本体车尾侧底面区域的第一支撑滚动机构；设置在前导向滚轮和第一支撑滚动机构间的第二支撑滚动机构；第一支撑滚动机构和第二支撑滚动机构均包括第一端与车箱本体的底面可转动连接的支撑单元，与支撑单元的第二端连接的滚动单元，设置在支撑单元上的限位单元。本发明提供的技术方案通过设置前导向滚轮和支撑滚动机构使得货车车箱装卸方便，可以在工作人员较少的情况下实现货车车箱的装卸，并且可进一步作为无人车车箱使用，因此该货车车箱的提出对无人驾驶领域或自动驾驶领域具有重要意义。

技术领域

本发明涉及运输工具技术领域，更具体地说，是涉及一种货车车箱和货车。

背景技术

随着社会的不断发展，运输业变得越来越重要，而在运输业中，货车是必不可少的交通工具。货车的车箱与底板是可以分开拆卸的，目前，在将货车的车箱安装到底板或将车箱从底板上拆卸下来时，大多需要多名工作人员进行人工作业或需要专用设备，然而，在人力不足或没有专用设备时，货车车箱的拆装变得非常困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种货车车箱及货车，以解决现有货车车箱拆卸较为困难的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种货车车箱，包括：车箱本体、前导向滚轮、第一支撑滚动机构和第二支撑滚动机构；

所述前导向滚轮设置在所述车箱本体车头侧的底面边缘区域，用于支撑水平放置的所述车厢本体；所述第一支撑滚动机构设置在所述车箱本体车尾侧的底面区域；所述第二支撑滚动机构设置在所述前导向滚轮和所述第一支撑滚动机构间的底面区域；

所述第一支撑滚动机构和所述第二支撑滚动机构均包括支撑单元、滚动单元和限位单元；所述支撑单元的第一端与所述车箱本体的底面可转动连接；所述支撑单元的第二端与所述滚动单元连接；当所述支撑单元转动到第一预设位置时，所述支撑单元支撑所述车箱本体；当所述支撑单元转动到第二预设位置时，设置在所述支撑单元上的限位单元的当前上表面与所述车箱本体的底面相接触，以使得所述限位单元支撑水平放置的车厢本体。

进一步地，所述第一支撑滚动机构和所述第二支撑滚动机构还包括转动单元；

所述转动单元包括支撑件、转轴和限位件；

所述支撑件的第一端与所述车箱本体底面连接；

所述支撑件的第二端通过所述转轴与所述支撑单元的第一端连接，以使得所述支撑单元与所述车箱本体的底面可转动连接；

所述限位件用于固定所述支撑单元与所述车箱本体间的相对位置。

进一步地，所述限位件包括限位销，当所述限位销从所述转动单元拨出后，所述支撑单元能够绕所述转动单元转动；当所述限位销装入所述转动单元后，所述支撑单元与所述车箱本体底面间的相对位置固定。

进一步地，所述第一支撑滚动机构的数量为两个，对称设置在所述车箱本体车尾侧的底面区域的两侧；

进一步地，所述货车车箱还包括第一连接机构；所述第一连接机构的两端分别与两个所述第一支撑滚动机构连接，以使得两个所述第一支撑滚动机构同时转动。

进一步地，所述第二支撑滚动机构的数量为两个，对称设置在所述车箱本体车头侧的底面区域的两侧。

进一步地，所述货车车箱还包括第二连接机构；所述第二连接机构的两端分别与两个所述第二支撑滚动机构连接，以使得两个所述第二支撑滚动机构同时转动。

进一步地，所述前导向滚轮的数量为两个；对称设置在所述车箱本体车头侧的底面边缘区域的两侧。

进一步地，所述货车车箱还包括：锁定机构；