[发明专利]一种飞机中央翼定位夹紧装置和方法

说明书

本发明公开了一种飞机中央翼定位夹紧装置和方法，属于飞机数字化装配精加工领域。其中，飞机中央翼定位夹紧装置包括用于支撑固定的支撑框架以及用于支撑定位的前挂点定位装置、后挂点定位装置和交点定位器；所述的支撑框架上可拆卸的固定有用于支撑的底部支撑组件、用于配合底部支撑组件进行压紧固定的压紧组件、用于定位的调整定位组件、用于调整方向的前后调整组件和翼展调整组件。利用本发明，可以避免装夹定位过程中中央翼与外部工装设备产生干涉，同时避免装夹定位过程中机翼产生变形、碰撞损伤等问题。

技术领域

本发明涉及飞机数字化装配精加工领域，尤其是涉及一种飞机中央翼定位夹紧装置和方法。

背景技术

在航空航天制造领域，飞机机翼结构复杂、尺寸大、刚性弱，在进行定位装夹时难度大。

公开号为CN201136762Y的中国专利文献公开了一种中央翼安装车，具有一个由左、右车架对称装配连接组成的车体，在左右车架的两边设有升降机构和对位安装工件的平移机构，平移机构与升降机构的支撑盘连接在一起，一端固定在车架上，另一端与升降机构的连接梁固定在一起的液压装置通过手摇泵驱动升降机构，抬升支撑盘和平移机构，提升托架的高度。该安装车能够适用于不同航空产品的安装、拆卸。

公开号为CN109204873A的中国专利文献公开了一种飞机中央翼盒数字化装配定位系统及定位方法，分为床身主体单元、前梁定位单元、后梁定位单元、左翼肋保形单元、右翼肋保形单元、上工装定位压紧单元及下工装定位压紧单元。该定位系统能通过自动化控制完成中央翼盒定位。

然而，传统方法直接通过行车将飞机机翼吊装入位，在装夹过程中飞机机翼由于尺寸大、刚度弱，容易产生变形和表面损伤。

对于飞机的机翼，由于机翼表面结构复杂，容易导致机翼定位精度低、装夹应力大等问题。另一方面，大尺寸的飞机机翼容易与外部工装设备产生干涉。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种飞机中央翼定位夹紧装置和方法，可以避免装夹定位时中央翼与外部工装设备产生干涉，同时避免装夹定位过程中机翼产生变形、碰撞损伤等问题。

一种飞机中央翼定位夹紧装置，包括用于支撑固定的支撑框架以及用于支撑定位的前挂点定位装置、后挂点定位装置和交点定位器；

所述的支撑框架上可拆卸的固定有用于支撑的底部支撑组件、用于配合底部支撑组件进行压紧固定的压紧组件、用于定位的调整定位组件、用于调整方向的前后调整组件和翼展调整组件；

所述的前挂点定位装置包括第一定位立柱、安装在第一定位立柱上端的第一伸缩柱、可滑动固定在第一伸缩柱上端的第一转接座、可拆卸固定在第一转接座上的第一连接梁，所述的第一连接梁上设有前挂点钻模和前挂点定位器，所述的第一定位立柱上设有用于驱动第一伸缩柱伸缩的电动升降装置；

所述的后挂点定位装置包括第二定位立柱、固定在第二定位立柱上端的第二转接座、可拆卸固定在第二转接座上的第二连接梁，所述的第二连接梁上设有后挂点钻模和后挂点定位器；

所述的交点定位器包括交点定位立柱、固定在交点定位立柱上端的第三转接座以及与第三转接座固定的交点定位梁。

本发明的装置，在飞机中央翼的定位装夹过程中，利用调整定位组件、前挂点定位装置和后挂点定位装置完成中央翼的精确定位，所使用的压紧组件可避免装夹定位过程中机翼产生变形、碰撞损伤等问题，提高了机翼自动化加工的加工质量和加工精度。

进一步地，所述第一伸缩柱上端设有用于驱动第一转接座滑动的手动伸缩装置，从而可以对第一转接座进行手动伸缩。