[发明专利]深腔空间内挡圈的操作设备

说明书

本发明公开了一种深腔空间内挡圈的操作设备，操作设备包括支架模块、张角调节模块、轴向限位模块，张角调节模块设于支架模块的端部，张角调节模块作用于挡圈的控制孔，张角调节模块用于调节挡圈的开口的张角的大小；轴向限位模块设于张角调节模块的侧面，轴向限位模块作用于挡圈的侧面，轴向限位模块用于使挡圈卡设于轴向限位模块与张角调节模块之间。张角调节模块能够调整挡圈的开口的张角，从而实现对挡圈的直径的控制，进而能够完成挡圈的安装或拆卸。轴向限位模块能够在轴向将挡圈卡住，避免挡圈在安装或拆卸过程中意外掉落，能够提高挡圈安装或拆卸的安全性。操作设备结构简单、紧凑，便于操作，安全性高。

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，特别涉及一种深腔空间内挡圈的操作设备。

背景技术

航空发动机通常具有多级转子。其中，部分转子之间靠转子螺母拧合压紧，以实现轴向定位。

为确保转子螺母不发生松动，通常可以利用锁紧片与挡圈。锁紧片的锁头可以同时插入转子以及转子螺母的齿槽中，从而实现转子与转子螺母之间不发生相对转动。再利用挡圈胀紧在转子螺母的卡槽中，进而实现对锁片的压紧，使转子螺母与转子的相对静止，确保转子螺母在发动机工作过程中不发生松动。

如图1所示，图中的挡圈90包括具有弹性的部分圆环及控制孔92，部分圆环设有一定张角的开口91。该开口91的张角的大小决定了不同挡圈90的外径。通过驱动控制孔92，收紧开口91的张角，从而能够将挡圈90送入深腔，进而轴向上对准安装挡圈90的环形槽，然后再扩大开口91的张角，挡圈90的外侧面与环形槽压紧。拆下挡圈90则与上述过程相反。

由于挡圈90的安装及拆卸均在深腔环境中，挡圈90的安装或拆卸的操作难度高；同时，还存在挡圈90掉落至航空发动机内的风险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中航空发动机内的挡圈安装或拆卸均难以处理的缺陷，提供一种深腔空间内挡圈的操作设备。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种深腔空间内挡圈的操作设备，用于航空发动机的挡圈的安装或拆卸，所述操作设备包括支架模块、张角调节模块、轴向限位模块，所述张角调节模块设于所述支架模块的端部，所述张角调节模块作用于所述挡圈的控制孔，所述张角调节模块用于调节所述挡圈的开口的张角的大小；所述轴向限位模块设于所述张角调节模块的侧面，所述轴向限位模块作用于所述挡圈的侧面，所述轴向限位模块用于使所述挡圈卡设于所述轴向限位模块与所述张角调节模块之间。

在本方案中，通过采用以下结构，利用支架模块能够将张角调节模块、轴向限位模块深入航空发动机的内部。张角调节模块能够调整挡圈的开口的张角，从而实现对挡圈的直径的控制，进而能够完成挡圈的安装或拆卸。轴向限位模块能够在轴向将挡圈卡住，避免挡圈在安装或拆卸过程中意外掉落，能够提高挡圈安装或拆卸的安全性。操作设备结构简单、紧凑，便于操作，安全性高。

较佳地，所述张角调节模块包括顺次传动连接的第一操作组件、第一传动组件及第一执行组件，所述第一操作组件用于接受外部驱动力并带动所述第一传动组件，所述第一传动组件带动所述第一执行组件，所述第一执行组件作用于所述挡圈的控制孔。

在本方案中，通过采用以下结构，能够简化张角调节模块的设计形式，提高挡圈的开口的角度调节效率。

较佳地，所述第一操作组件包括第一操作杆，所述第一操作杆自所述支架模块一端向所述支架模块的另一端延伸，所述第一操作杆的一端传动连接于所述第一传动组件，所述第一操作杆的另一端在外部驱动力的作用下转动。

在本方案中，通过采用以下结构，第一操作杆向支架模块的另一端延伸，便于外部驱动力操作。第一操作杆还可以延伸至支架模块的另一端，能够进一步降低操作难度。

较佳地，所述第一传动组件包括第一齿轮传动组、第一皮带传动组、第一链条传动组、第一多连杆传动组中的一种或多种。