[发明专利]一种双发并车型涡桨发动机的动力系统

说明书

本发明公开了一种双发并车型涡桨发动机的动力系统，包括保护罩、开槽、并车减速齿轮箱、螺旋桨、右斜撑离合器、左从动直齿轮、右从动直齿轮、并车从动斜齿轮、法兰端面和冷却缓冲机构。本发明通过在第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机上端设置了冷却缓冲机构，通过第一固定环和第二固定环将第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机相互串接在一起，使第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机固定稳固，不易受外力冲击摇晃，同时通过循环冷却机构加快第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机上端热传递，达到了能够使第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机平稳固定和降温的优点。

技术领域

本发明涉及涡桨发动机相关领域，具体是一种双发并车型涡桨发动机的动力系统。

背景技术

涡桨发动机是一种通常用于飞机上的燃气涡轮发动机，是以螺旋桨旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力，现有的涡桨发动机多采用单发定轴输出或分轴输出连接螺旋桨，如果发动机发生故障的情况下，会造成飞机坠毁无法继续运行的后果。

现在的双发并车型涡桨发动机的动力系统在使用时，往往是将两个燃气涡轮发动机相互并排分别，通过法兰进行连接，但是由于受到气流冲击，往往会使得燃气涡轮发动机相互摇晃震动，影响动力输出，并且不易燃气涡轮发动机进行冷却，导致影响燃气涡轮发动机正常工作。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种双发并车型涡桨发动机的动力系统。

本发明是这样实现的，构造一种双发并车型涡桨发动机的动力系统，该装置包括保护罩、开槽、并车减速齿轮箱、螺旋桨、第一燃气涡轮发动机、第二燃气涡轮发动机、左主动直齿轮、右主动直齿轮、左斜撑离合器、右斜撑离合器、左从动直齿轮、右从动直齿轮、并车从动斜齿轮、法兰端面和冷却缓冲机构，所述保护罩前端开设有开槽，所述保护罩内部右端设置有并车减速齿轮箱，所述冷却缓冲机构安装固定于第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机上端，所述冷却缓冲机构包括第一固定环、第一支撑杆、连接板、第二固定环和第二支撑杆，所述第二燃气涡轮发动机贯穿于第一固定环内侧，所述第一燃气涡轮发动机贯穿于第二固定环内侧，所述连接板一端与第一固定环底部前端相固定，并且连接板另一端与第二固定环顶部左端固定连接，所述连接板左端上下两侧相对设置有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆上端与第一固定环底部前端转动连接，所述第二支撑杆与第二固定环顶部左端转动配合。

优选的，所述并车减速齿轮箱右端设置有法兰端面，并且并车减速齿轮箱输出端与螺旋桨转动连接，所述并车减速齿轮箱左端前后两侧相对设置有第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机，所述第一燃气涡轮发动机输出轴上设有左主动直齿轮，所述第二燃气涡轮发动机输出轴上设有右主动直齿轮，所述左主动直齿轮与并车减速齿轮箱内设置的左斜撑离合器的相连，所述左斜撑离合器与左从动直齿轮左端相连接，所述右主动直齿轮与并车减速齿轮箱内设置的右斜撑离合器相连接，所述右斜撑离合器与右从动直齿轮相连接，所述并车减速齿轮箱内部设置有并车从动斜齿轮，所述并车从动斜齿轮与左从动直齿轮、右从动直齿轮相互啮合。

优选的，所述第一固定环和第二固定环结构相同，所述第一固定环包括安装环、安装框、循环冷却机构、第一凸块、第二凸块和螺杆，所述安装环内部贯穿有第二燃气涡轮发动机，所述安装环与连接板上端相固定，所述安装环左端设置有安装框，所述安装框内部安装有循环冷却机构，所述安装环上端左右两侧相对设置有第一凸块和第二凸块，所述螺杆贯穿于第一凸块内侧，并且螺杆与第二凸块内侧螺纹配合。

优选的，所述循环冷却机构包括循环泵、第一输送管、冷却管、第二输送管和冷却片，所述循环泵与安装框内部左端螺栓连接，所述循环泵右端前后两侧相对设置有第一输送管和第二输送管，所述第一输送管通过冷却管与第二输送管上端相连通，所述冷却管嵌入安装于安装环内侧边缘，所述冷却管与冷却片上端相固定。