[发明专利]用于增强液力缓速器制动性能的后盖

说明书

本发明属于汽车零部件，特别涉及一种用于增强液力缓速器制动性能的后盖。在后盖上方左侧设有电磁空气比例阀的进气口，进气口的右侧分别设有第一气路、第二气路、第三气路，第一段油道的中心线与水平方向的夹角为β，第二段油道是垂直向上的，第三段油道的中心线与垂直方向的夹角为α，润滑油道顶端设有储油室，储油室与润滑油泵吸油口连通，润滑油道与进油油道之间被润滑油道和进油油道包围形成出油油道，单向阀座孔内装有单向阀，通过单向阀与中盖出油油道连通，出油油道的下端设有热交换器进油孔。结构紧凑，功能集成度高,有效防止进入液力缓速器工作腔中的油液存在大量的空气，确保液力缓速器的制动性能的持续稳定性。

技术领域

本发明属于汽车零部件，特别涉及一种用于增强液力缓速器制动性能的后盖。

背景技术

液力缓速器是一种通过定、转子搅动参与工作的油液，转子将油液甩向定子，定子再将油液甩向转子，进而对转子施加了反作用力阻碍转子旋转，最终达到使车辆减速的效果。液力缓速器控制是通过压缩空气将油箱内油液压入工作腔内参与工作，此时工作腔内的空气会被排出。若工作腔内空气和油液中混入的空气较多，会严重导致液力缓速器的制动力不足，威胁到车辆的行车安全。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，能够减少工作腔内的残余空气，确保液力缓速器的制动性能稳定的用于增强液力缓速器制动性能的后盖。

本发明解决技术问题采用的技术方案是：用于增强液力缓速器制动性能的后盖包括后盖，其特点是在后盖上方左侧设有电磁空气比例阀的进气口，进气口的右侧分别设有第一气路、第二气路、第三气路，第一气路为波浪形并且右端与第二气路连通，第一气路的侧壁上设有与第二气路连通的通气槽一，第一气路的左端通过后盖与中盖组合后与进气口连通，第二气路为波浪形并且左端与第三气路的左端连通，第三气路为平直形并且右端封闭，第三气路的侧壁上设有与油箱盖连通的通气槽二，后盖的进气口、第一气路、第二气路、第三气路下方的位置为油箱盖，油箱盖内右侧为进油油道，进油油道由第一段油道、第二段油道和第三段油道组成，第一段油道位于进油油道的下端，第一段油道通过进油口一与油箱连通，第一段油道的中心线与水平方向的夹角为β，β为20度，第一段油道的上方为第二段油道，第二段油道内设有热交换器出油孔，第二段油道是垂直向上的，与第一段油道连接处到热交换器出油孔之间的第二段油道宽度是由窄逐渐增宽，第三段油道的中心线与垂直方向的夹角为α，α为30度，第三段油道与第二段油道之间的连接处通过夹角α圆滑过渡，第三段油道末端与中盖进油油道连通，油箱盖下部左侧设有垂直向上的细长的润滑油道，润滑油道顶端设有储油室，储油室与润滑油泵吸油口连通，润滑油道下端通过进油口二与油箱连通，润滑油道与进油油道之间被润滑油道和进油油道包围形成出油油道，出油油道上端设有单向阀座孔，单向阀座孔内装有单向阀，通过单向阀与中盖出油油道连通，出油油道的下端设有热交换器进油孔。

本发明的有益效果是：用于增强液力缓速器制动性能的后盖结构紧凑，功能集成度高，易于加工，便于装配，能够有效防止进入液力缓速器工作腔中的油液存在大量的空气，减少工作腔内的残余空气，同时降低油液对热交换器的冲击，确保液力缓速器的制动性能的持续稳定性。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是用于增强液力缓速器制动性能的后盖的结构主视图。

图2是图1的后视图。

图3是图1的A-A剖视图。

图4是图1的B-B剖视图。