[发明专利]一种双排链机械弹性车轮

说明书

本发明公开了一种双排链机械弹性车轮，包括輮轮、铰链组、轮毂盘和弹簧减震器组；所述轮毂盘位于輮轮内侧，沿轮毂盘圆周方向均匀设有若干铰链组和弹簧减震器，所述铰链组与弹簧减震器分别连接輮轮和轮毂盘；运动过程中，铰链组和弹簧减震器组同时承受径向力和侧向力，铰链组主要承受侧向力，弹簧减震器组主要承受径向力，车轮与地面接触区域的铰链弯曲，弹簧处于压缩状态，顶部区域的铰链会受到拉力，弹簧也处于拉伸状态；弹簧减震器组通过弹簧阻尼器将地面和铰链的冲击载荷过滤，实现整体的平顺性要求。

技术领域

本发明涉及免充气轮胎技术领域，主要涉及一种双排链机械弹性车轮。

背景技术

传统充气轮胎容易发生爆胎、漏气、胎压不稳、容易刺破等安全隐患。现有技术中的一般非充气车轮，分别存在不同程度的承载能力弱、重量超标、平顺性欠佳等缺点。本发明提供了一种双排链非充气机械弹性安全车轮结构在克服充气轮胎的基础上，又考虑了承载能力和平顺性的需要，具有良好的行驶安全性和行驶舒适性。

发明内容

发明目的：为了解决上述背景技术中存在的问题，本发明提供了一种双排链机械弹性车轮，在非充气安全车轮的基础上，提高车辆平顺性，既具有良好的行驶安全性也具有良好的减震性能。

技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种双排链机械弹性车轮，包括輮轮、铰链组、轮毂盘和弹簧减震器组；所述轮毂盘位于輮轮内侧，沿轮毂盘圆周方向均匀设有若干铰链组和弹簧减震器，所述铰链组与弹簧减震器分别连接輮轮和轮毂盘；

所述铰链组，沿轮毂盘中性面对称设置，所述每个铰链组包括至少2节铰链，采用销轴连接分别固定于轮毂盘和輮轮下部伸出的销耳上；所述弹簧减震器包括弹簧和减震器，所述弹簧套装于减震器中段外侧，减震器两端设有用于固定的销耳，所述销耳与减震器中段间分别设有端片，用于固定外侧弹簧；所述弹簧减震器沿轮毂盘中性面分别采用销轴连接固定于轮毂盘和輮轮之间，每一个弹簧减震器均固定于双排铰链之间；

所述輮轮包括橡胶层及包裹在内部的弹性环组，所述弹性环组包括呈圆周阵列的若干个卡环和若干平行排列的弹性圆环，所述弹性圆环依次穿过卡环；

所述轮毂盘上设有环形薄板，将铰链组和弹簧减震器夹持在中间；薄板上均匀开有圆孔，分别与铰链组和弹簧减震器固定连接。

进一步地，所述铰链组中每个铰链组均采用单排铰链与双排铰链交替连接的方式安装于弹簧减震器两侧，所述单排铰链的组数为m，双排铰链的组数为2m，弹簧-减震器的组数为m。

进一步地，所述弹簧减震器中减震器中段直径比外部弹簧内径小1-2cm；所述轮毂到輮轮的距离小于弹簧的自由长度2-3cm；所述弹簧采用螺旋圆形弹簧，安装时预紧力为1-2kN。

进一步地，所述每节铰链组的整体长度大于輮轮与轮毂间距离的3％-5％。

进一步地，所述铰链组和弹性环的材料均采用具有弹性的金属或复合非金属材料。

有益效果：

本发明提供的双排链机械弹性车轮结构属于不充气轮胎范畴，抛弃了传统轮胎的充气结构，不存在漏气、爆胎的危险；弹性环和铰链均为具有弹性的金属材料或者复合非金属材料，车轮可以与地面保持良好的接地印记。双排链结构可承受更大的重量，满足一定的承载要求，可用于重型车辆。本发明提供的机械弹性车轮结构具有多重缓冲减振结构特征，平顺性能优越，具有良好的行驶舒适性。

附图说明

图1是本发明提供的双排链机械弹性车轮结构示意图；

图2是本发明提供的双排链机械弹性车轮截面示意图；

图3是本发明提供的弹性环组结构平面图；

图4是本发明提供的弹性环组截面示意图；