[发明专利]一种飞机襟翼滑轨校扭装置

说明书

本发明属于机械制造工艺技术领域，具体公开了一种飞机襟翼滑轨校扭装置，所述校扭装置由框架、基座、活动式固定夹头、转动夹头和动力控制总成组成。本发明可有效解决自制校形夹具在校形过程中施力不可控、校形过程不稳定的缺陷，操作工劳动强度大，校形效率低的问题，明显改善襟翼滑轨的校形质量，校形过程平稳连续，速度和扭矩可控，校形后的襟翼滑轨满足检验要求。实现了襟翼滑轨的高质量校形、改善劳动强度、降低生产成本，缩短生产周期。

技术领域

本发明属于机械制造工艺装备技术领域，涉及一种飞机襟翼滑轨校扭装置。

背景技术

飞机襟翼滑轨作为飞机重要承力件，该构件材料为40CrNiMoA(DM)，其加工工艺为整体机加成形。该材料在热处理后受应力作用会发生不同程度的弯曲和扭曲，随机抽样5架机共50根襟翼滑轨进行测量，其扭曲变形量从0.3mm至3.8mm不等，对后期的车削加工存在较大影响，因此需要对滑轨进行校正来保证后续加工。现有扭曲校形方法是无专用襟翼滑轨校形装置，车间使用自制校形夹具，滑轨一端固定在夹紧块上，需要校形的一端由3～5人配合杠杆施力进行校正，校形结果通过目视检测和模胎测量进行检查。

整个校形操作过程中存在几方面不足：(1)校形过程中施力不可控，校形状态不稳定；(2)襟翼滑轨批量大、规格多、变形量均不同，实际操作中技术难度较大，需要数人同时协同配合，对操作工的经验水平依赖度高、劳动强度大，校形效率低；(3)自制校形夹具规格种类少、装夹不便，结构易变形难以维护。因此迫切需要专用校形装置来提高滑轨校形过程的稳定性和可控性，减轻劳动强度，提高滑轨的校形效率。

发明内容

1.解决的技术问题

本发明解决现有技术手段的不足，提供了一种全新的工艺装备结构，采用机电一体化结构，搭配可控制操作系统，襟翼滑轨在校扭过程中的施力由电动推杆完成，可实现自由设置转动速度、位移，代替现有人工操作，使整个校形过程中速度可控、平稳，运动位置准确，降低对操作工技术水平依赖度，实现襟翼滑轨高效、高质量的校形。

2.技术方案

一种飞机襟翼滑轨校扭装置，所述校扭装置由框架、基座、活动式固定夹头、转动夹头和动力控制总成组成；所述框架由底座和支撑架组成，所述支撑架上端铺设有导轨；所述基座固定在框架的侧面，转动夹头装配在基座的上端；所述动力控制总成固定在底座上，用于控制转动夹头的转动行程；活动式固定夹头安装在导轨上；校扭时，襟翼滑轨的固定端与待校扭端分别夹持在活动式固定夹头和转动夹头上，位姿调正后压紧固定；启动动力控制总成，实施校扭作业。

上述结构中，基座通过螺栓、销钉连接固定在框架上；所述转动夹头通过深沟球轴承与基座装配连接，活动式固定夹头通过框架上的T型槽滑轨连接。

上述结构中，所述框架主要由T型槽滑轨、槽钢、平板、加强筋板组成。框架分为上中下三层，中层铺设的平板用来放置触屏显示控制柜，通过控制柜可自主设置电动推杆的速度和扭矩，另外基座也通过销钉和螺钉固定在平板延长段上。上层为工作平台，工作平台铺设两段平行的T型槽滑轨，给活动式固定夹头在工作平台上提供活动空间，能适应不同长度的襟翼滑轨夹紧校扭作业。下层铺设厚钢板，三层之间通过槽钢焊接，中间连接加强筋板，保证框架的整体稳定性。

上述结构中，所述基座采用高强度韧性好的ZG45材料整体铸造，增加襟翼滑轨在校扭过程中工装的稳定性。

上述结构中，所述活动式固定夹头由翻转架、压板、第一活动垫块、第二活动垫块、底板组成；其中翻转架通过铰链轴连接在底板上，所述翻转架为龙门式结构；所述活动垫块由两部分通过铰链连接而成，用于咬合夹持襟翼滑轨的上下两个平面，压板压紧活动垫块，保证了襟翼滑轨的非扭曲部位在工作平台上的固定。