[发明专利]一种发电机模块和车体分离的电动车及经营模式

说明书

一种电动车，通过分离发电机模块，不仅可以降低电动车的成本增加电动车的销售，安装发电机模块后续航和汽油发动机一样远，运营商还可以通过出租安装发电机模块挣钱。

技术领域

本发明涉及一种电动车，通过分离发电机模块，不仅可以降低电动车的成本增加电动车的销售，还可以通过服务挣钱。

背景技术

现在电动车的价格普遍比同档次的燃油车贵，我认为更低的电动车售价将大大地促进电动车的销售。因为电池大概占电动轿车成本的20%到40%，电池容量越低电池成本越低车价也越低，但是降低电池容量通常会降低电动车的续航。我就设想出一种办法来降低电池的容量但是又不影响电动汽车的远程续航能力。

虽然现在有增程式电动车，也是用发电机燃烧汽油给电池充电，再通过电池驱动电机来带动汽车；但是它和本发明是不一样的，因为它的发电机模块是和车体设计在一起，出厂是就由厂家安装好了，难以拆卸，从来没有听说把它的发电机模块拆下来出租的。

发明内容

本发明为一种发电机模块和车体分离的电动车，设有一个容纳发电机模块的大洞和与发电机模块相连的接口，电动车本身带有可供日常使用的电池，该电池可以用市电或者超级充电桩充电；该发电机模块可以从电动车拆卸下来并不影响电动车的正常使用，该发电机和车体都是特意设计使得安装和拆卸简单而且不需要在生产厂家进行；发电机模块包括燃烧燃料的发动机和发电机，发动机燃烧燃料做功带动发电机发电。

上述容纳发电机模块的大洞位于车体前部。

车体正前方有通风口，通风口通向上述大洞，如果不带有发电机模块时通风口也可以用盖子盖住通风口。

另外本发明还涉及一种与电动车相关的经营模式，通过出租发电机模块给上述电动车客户来挣钱。还可以通过安装发电机模块到上述电动车和从上述电动车拆卸发电机模块来挣钱。

大部分人开汽车只是在本地附近开，电动车自带的电池足够了，长续航大容量的电池不是必须的，不使用大容量电池可以降低电动车价格，促进销量。如果电动车客户需要开长途，可以通过租发电机模块，在加油站加汽油，汽油燃烧驱动发电机发电给电动车的电池充电，这样可以做到无限续航。如果客户不是经常开长途，我们认为这是可以接受的。另外在东北等很冷的地方，电动车电池容量缩水，租用发电机模块可以解决这个问题。

附图说明

图1是一种发电机模块和车体分离的电动车。

附图标号

1 发动机舱盖

2 电动车上的接口

3 发电机模块洞

4 通风口

5 电动车。

具体实施方式

参见图1所示：

纯电动车5自己带有电池，可以用市电和充电桩等充电。把发电机舱盖1打开，纯电动车5的前半部分设有发电机模块洞3用于容纳发电机模块（发电机模块没有画出），如果参考家用发电机的重量100公斤，一个小型起重机（几百元）就可以用于吊起，移动和放下发电机模块，不像蔚来的换电站需要专门的昂贵的设备（投资几十万）。发电机模块洞3旁设有接口2，用于和发电机模块的电气设备相连，发电机模块带有插头（包括排插），要用时把发动机模块放在洞3，固定好，再把发电机模块的插头插在电动车的接口2上，电动车也设有相应的控制设备用于控制发电机模块和显示发电机模块状态的设备。接口2不一定固定在车体上，也可以是通过线缆伸出来。发电机模块包括燃烧燃料（包括汽油等油类和天然气等气类）的发动机，发动机燃烧燃料做功带动发电机发电。接口2在图1中是设计在发电机模块洞3和乘客舱之间，其实是可以设计在发电机模块洞3的任意一边，如左边，右边和前边等。

车体正前方有通风口4，通风口4通向发电机模块洞3，如果不带有发电机模块时通风口4也可以用盖子盖住通风口4减少风阻。