[发明专利]一种确定可行驶距离的方法及相关装置

说明书

本申请实施例提供一种确定可行驶距离的方法及相关装置，该方法包括：获取车辆的行驶路线包括的M个单元路段；从所述M个单元路段中确定N个单元路段；获取所述车辆在所述N个单元路段的累计发电量和累计能量消耗量，以及，获取所述车辆的初始储备能量；根据所述初始储备能量、所述累计发电量和所述累计能量消耗量，确定所述车辆经过所述N个单元路段后的剩余能量；在所述剩余能量小于或等于能量阈值的情况下，根据所述N个单元路段的长度，确定所述车辆的可行驶距离。实施本申请实施例，可以提高计算车辆可行驶距离的准确度，并且提高车辆续航信息的精确度。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种确定可行驶距离的方法及相关装置。

背景技术

车辆在现代社会中起着非常重要的作用，随着经济和科技的不断发展，人均车辆拥有量不断增加，而车辆的种类也不断增多。按照使用的动力来源来分，车辆可以分为使用石油燃料的车辆和使用非石油燃料的车辆。而按照车辆行驶时是否有能量输入来分，可分为行驶时无能量输入的车辆，如纯电动汽车等；以及行驶时有能量输入的车辆，如太阳能汽车等。太阳能汽车因其环保的特点，具有良好的应用前景。

使用车辆进行出行前或在行驶过程中，需要预估车辆的可行驶距离，即预估车辆从当前位置，在不停止驾驶的前提下，按照预定速度持续前进的最大可能距离，以判断车辆是否能顺利到达目的地。如果可行驶距离小于当前位置至目的地间的路程，则需要为车辆补充能量或者调整行程路线。

对于行驶时无能量输入的车辆，如燃油车或电动车，目前可以预估车辆的可行驶距离。但是对于行驶时有能量输入的车辆，如太阳能汽车，还无法准确预估车辆的可行驶距离，因而提供的车辆续航信息精确度不高。

发明内容

本申请实施例提供一种确定可行驶距离的方法，可以提高计算车辆可行驶距离的准确度，并且提高车辆续航信息的精确度。

第一方面，本申请实施例提供一种确定可行驶距离的方法，该方法可以由太阳能汽车上的车载装置执行，也可以由车载装置的部件(例如处理器、芯片、或芯片系统等)执行。该方法可以包括：获取车辆的行驶路线包括的M个单元路段，该M个单元路段按照该车辆的行驶先后顺序排列，M为正整数。

然后从该M个单元路段中确定N个单元路段，其中，该N个单元路段是从该M个单元路段中第一个单元路段开始的连续N个单元路段，该N是小于或等于该M的正整数。

确定N个单元路段之后，获取该车辆在该N个单元路段的累计发电量和累计能量消耗量，以及，获取该车辆的初始储备能量。

进一步的，根据该初始储备能量、该累计发电量和该累计能量消耗量，确定该车辆经过该N个单元路段后的剩余能量。

在该剩余能量小于或等于能量阈值的情况下，根据该N个单元路段的长度，确定该车辆的可行驶距离。

通过实施本申请实施例，可以获取车辆经过行驶路线包括的N个单元路段的累计发电量和累计能量消耗量，并根据获取的初始储备能量，确定车辆经过N个单元路段后的剩余能量。在剩余能量小于或等于能量阈值的情况下，确定车辆能最远能到达的位置，计算可行驶距离，从而提高计算车辆可行驶距离的准确度，并且提高车辆续航信息的精确度。

在一种可能的实现方式中，获取车辆的行驶路线包括的M个单元路段，包括：

获取该车辆在该行驶路线上的总行驶时长；

根据该总行驶时长确定M个单元时间段，其中，该M个单元时间段的时长的和等于该总行驶时长；

针对该M个单元时间段中的每个单元时间段，获取该车辆在该单元时间段内所行驶的路段，并将该路段作为该单元时间段对应的单元路段；

将该M个单元时间段分别对应的M个单元路段确定为该车辆的行驶路线包括的M个单元路段。