[发明专利]液压转子缓速制动系统

说明书

本发明液压转子缓速制动系统，涉及汽车刹车系统技术领域，尤其涉及刹车系统中的缓速装置及其制动系统。本发明包括：缓速器和液压系统；液压系统包括：手动控制阀、电脑控制减压阀、电脑控制阀、回油管、供油管、液压油箱；液压油箱的出油口通过供油管与缓速器的进油口相连接；缓速器的出油口通过回油管与液压油箱的进油口相连接；回油管上装有手动控制阀、电脑控制减压阀、电脑控制阀；液压油箱供油口外部供油管上设置有供油口电控阀，回油口外部回油管上设置有回油口电控阀。本发明的技术方案解决了现有技术中的现有缓速器结构复杂、体积大、成本高、温度高、功率损失大等问题。

技术领域

本发明液压转子缓速制动系统，涉及汽车刹车系统技术领域，尤其涉及刹车系统中的缓速装置及其制动系统。

背景技术

目前、车辆使用的刹车减速装置包括以下两种方式：

1、小型车辆：完全采用盘刹或鼓刹的制动方法，发动机反拖拽减速方法，此种制动方法会使刹车皮、盘或鼓过快磨损、过热；在长下坡时由于长时间制动，会因热衰减导致刹车失灵的危险发生；

2、大型载货车辆：部分载货车辆装配了汽车缓速器，还有部分大型载货车辆和小型车辆用一样的减速制动方法，导致与小型车辆一样的后果。

现有的缓速器大致分为三种类型：1、发动机反拖拽式，2、电涡流缓速器式，3、液力缓速器式，三种类型分别存在下述问题：

1、发动机反拖拽式：是利用发动机本身轻微改进后，控制进排气门，而使发动机反拖拽减速，该方式对发动机、变速器磨损较大，发动机反拖拽，缓速扭矩有限，对于重载、大型车辆、缓速效果不大。

2、电涡流缓速器式：该方式尺寸庞大、机体沉重、消耗电能过大、会产生400-600度高温、中小型车辆无法安装；

3、液力缓速器式：该方式是当前使用最广、效果最好的缓速器；其缺陷是：

(1)、液力缓速器工作时发动机要保持一定转数，便于液力缓速器工作时产生的热量散发；

(2)、安装液力缓速器的车辆散热系统要格外加大；

(3)、接合和分离滞后时间长；

(4)、不工作时，功率损失达到3％左右；

(5)、用于挂车时，结构复杂；

(6)、低于30-40km/h时，缓速扭矩为零；

(7)、成本太高、每车增加3万左右；

(8)、由于体积较大，小型车辆不能安装；

上述三种缓速器具有一个共同点，都作用在驱动轮，对于大型长挂车，无法使用，即使安装，也是相当复杂以及投入成本过高。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的液压转子缓速制动系统，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

根据上述现有技术提出的现有缓速器结构复杂、体积大、成本高、温度高、功率损失大等技术问题，而提供一种液压转子缓速制动系统。本发明主要利用新型的液压系统配合改进后的缓速器结构，组成一套新的液压缓冲制动系统，从而起到降低缓速器体积和重量、减低成本、降低功率损耗和温度的目的。

本发明采用的技术手段如下：

一种液压转子缓速制动系统包括：缓速器和液压系统；

进一步地，液压系统包括：手动控制阀、电脑控制减压阀、电脑控制阀、回油管、供油管、液压油箱；

进一步地，液压油箱的出油口通过供油管与缓速器的进油口相连接；

进一步地，缓速器的出油口通过回油管与液压油箱的进油口相连接；