[发明专利]一种充电桩智能充电方法及智能充电桩系统在审
| 申请号: | 202110324139.1 | 申请日: | 2019-05-31 |
| 公开(公告)号: | CN113162152A | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
| 发明(设计)人: | 钱磊;朱卓敏 | 申请(专利权)人: | 上海电享信息科技有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J3/00;H02J3/14 |
| 代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 吴芳 |
| 地址: | 200000 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 充电 智能 方法 系统 | ||
1.一种充电桩智能充电方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、接收用户设置的充电需求信息,所述充电需求信息包括用车时间、目标电量和开始时间;
获取车辆当前剩余电量信息,判断当前剩余电量信息是否高于预设的安全电量阈值,若是,则执行步骤S2;若否,则对车辆充电至安全电量阈值后,再按照以下步骤进行智能充电:根据充电桩功率,计算从当前剩余电量充电达到所述安全电量阈值所需的预充电时长,并将当前剩余电量信息更新为安全电量阈值;并判断充电达到所述安全电量阈值时的时间是否超过用户设置的所述开始时间,若超过,则将所述开始时间更新为当前时间加上预充电时长后执行步骤S2;
S2、根据充电桩功率,计算充电达到所述目标电量所需的充电时长;并获取从开始时间到用车时间跨度内所在地的分段电价信息,并按照分段电价信息由低到高排列得到对应的时间分段;
S3、判断最低分段电价对应的一个或多个时间分段的时间总和是否大于所需的充电时长,若是,从最低分段电价对应的一个或多个时间分段中选择充电时间段方案,使选择的所述充电时间段方案的时间总和等于所需的充电时长;否则,按照从较低分段电价到次低分段电价的顺序,在不同的时间分段内选择充电时间段方案,直至选择的充电时间段方案的时间总和等于所需的充电时长;
S4、按照选择的充电时间段方案实施充电操作,在所述充电时间段方案以外的时间内执行暂停充电操作。
2.根据权利要求1所述的充电桩智能充电方法,其特征在于,在执行步骤S1之后,还包括执行以下操作:
查询是否存在开启的其他充电需求方案,若存在,则判断用户设置的开始时间至用车时间的时间段是否与其他充电需求方案中的开始时间至用车时间的时间段重合或部分重合,若是,则修改用户当前设置的充电需求信息或关闭所述其他充电需求方案同时执行步骤S2-S4,否则执行步骤S2-S4。
3.根据权利要求1所述的充电桩智能充电方法,其特征在于,在执行步骤S4之前,还包括执行以下操作:
查询是否存在开启的其他充电时间段方案,若存在,则判断当前充电时间段方案是否与其他充电时间段方案具有重合或部分重合的充电时间段,若是,则修改用户当前设置的充电需求信息后再执行S2-S3或关闭所述其他充电时间段方案同时执行步骤S4,否则执行步骤S4。
4.根据权利要求1所述的充电桩智能充电方法,其特征在于,用户设置的所述充电需求信息还包括重复规则,所述重复规则包括周一至周日任意选择,或者仅一次生效。
5.根据权利要求1所述的充电桩智能充电方法,其特征在于,若在执行步骤S4过程中充电过程发生异常,则将所述开始时间更新为异常消除时的当前时间,并根据车辆当前实时剩余电量重新执行步骤S2-S4。
6.根据权利要求1所述的充电桩智能充电方法,其特征在于,步骤S2中通过以下公式计算充电达到所述目标电量所需的充电时长:
其中,t为所需的充电时长,WT为目标电量,W0为车辆当前剩余电量,P为充电桩功率。
7.一种智能充电桩系统,其特征在于,包括充电桩本体及服务器,所述服务器执行以下步骤来控制充电桩开启充电或停止充电:
S1、接收用户设置的充电需求信息,所述充电需求信息包括用车时间、目标电量和开始时间;
S2、获取车辆当前剩余电量信息,根据充电桩功率,计算充电达到所述目标电量所需的充电时长;并获取从开始时间到用车时间跨度内所在地的分段电价信息,并按照分段电价信息由低到高排列得到对应的时间分段;
S3、判断最低分段电价对应的一个或多个时间分段的时间总和是否大于所需的充电时长,若是,从最低分段电价对应的一个或多个时间分段中选择充电时间段方案,使选择的所述充电时间段方案的时间总和等于所需的充电时长;否则,按照从较低分段电价到次低分段电价的顺序,在不同的时间分段内选择充电时间段方案,直至选择的充电时间段方案的时间总和等于所需的充电时长;
S4、按照选择的充电时间段方案实施充电操作,在所述充电时间段方案以外的时间内执行暂停充电操作。
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