[发明专利]一种多仓管廊模具

说明书

本申请实施例提供一种多仓管廊模具，属于管廊预制领域。包括：第一液压平开机构。第一液压平开机构包括第一端模平开液压缸、第一活动铰座、第一定位销轴、第一平开轨道以及第一平开小车。第一端模的底部固定于第一平开小车，第一平开小车上表面设有第一平开轨道，第一活动铰座位于第一平开轨道上，第一端模平开液压缸的伸缩端与第一活动铰座的第一端连接，固定端与底模连接，第一平开小车的顶部还设有多个第一销孔，第一活动铰座的第二端设有第二销孔，第二销孔和一个第一销孔对应，第一定位销轴依次穿过第二销孔和与第二销孔对应的第一销孔，将第一活动铰座的第二端连接在第一平开小车的顶部，通过第一液压平开机构实现端模的自动开合。

技术领域

本申请实施例涉及管廊预制领域，尤其涉及一种多仓管廊模具。

背景技术

管廊是指在城市地下建造的隧道空间，用于铺设电力、燃气、通信和供水等多种管线，管廊内设有专门的检修口、吊装口和监控系统，可以实施统一规划、统一设计和统一管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。

目前，管廊的规格多为单仓或双仓以及极少的三仓。以三仓管廊为例，现有的三仓管廊模具一般包括底模、端模、侧模和三组内模，其中，在预制管廊时，主要是通过人工旋紧端模和其他模板处的锁紧装置来实现端模的合模，当管廊成型后，再人工旋松这些锁紧装置使端模和其他模板分离实现端模的开模，因此端模的开合模需要靠人工操作完成。

然而，多仓管廊一般规格大，重量重，通过人工操作来完成端模的开合模，会造成人工劳动强度高，管廊生产的工作效率低且造价高。

发明内容

鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种多仓管廊模具，克服了上述问题或者至少部分地解决了上述问题。

本申请实施例提供了一种多仓管廊模具，包括：底模、位置相对的第一端模和第二端模、位置相对的第一侧模和第二侧模、多组内模、第一液压平开机构；

第一端模、第一侧模、第二端模和第二侧模的端部首尾相连，第一端模、第一侧模、第二端模和第二侧模的底部均与底模连接，第一端模和第二端模呈仓型框架结构，且第一端模具有多个第一仓洞，第二端模具有多个第二仓洞，第一仓洞和第二仓洞均包括洞顶壁、位置相对的第一洞侧壁和第二洞侧壁，每对位置相对的第一仓洞与第二仓洞之间形成一个内模仓，多组内模一一位于内模仓中；第一侧模、第二侧模、第一端模、第二端模、内模和底模之间形成容纳管廊的腔体；

第一液压平开机构包括第一端模平开液压缸、第一活动铰座、第一定位销轴、第一平开轨道以及第一平开小车；第一端模的底部固定在第一平开小车上，第一平开小车的上表面设有第一平开轨道，第一活动铰座位于第一平开轨道上，第一活动铰座的第一端与第一端模平开液压缸的伸缩端连接，第一端模平开液压缸的固定端与底模连接，第一端模平开液压缸与第一平开轨道不接触，第一平开小车的顶部还设有多个第一销孔，第一活动铰座的第二端设有第二销孔，第二销孔和多个第一销孔中的一个第一销孔对应，第一定位销轴依次穿过第二销孔和与第二销孔对应的第一销孔，将第一活动铰座的第二端连接在第一平开小车的顶部。

在一种可选的方式中，多仓管廊模具包括：第二液压平开机构；第二液压平开机构包括第二端模平开液压缸、第二活动铰座、第二定位销轴、第二平开轨道以及第二平开小车；

第二端模的底部固定在第二平开小车上，第二平开小车的上表面设有第二平开轨道，第二活动铰座位于第二平开轨道上，第二活动铰座的第一端与第二端模平开液压缸的伸缩端连接，第二端模平开液压缸的固定端与底模连接，第二端模平开液压缸与第二平开轨道不接触，第二平开小车的顶部还设有多个第三销孔，第二活动铰座的第二端设有第四销孔，第四销孔和多个第三销孔中的一个第三销孔对应，第二定位销轴依次穿过第四销孔和与第四销孔对应的第三销孔，将第二活动铰座的第二端连接在第二平开小车的顶部。

在一种可选的方式中，多个第一销孔中相邻两个第一销孔的间距等于第一端模平开液压缸的活塞行程。