[发明专利]气门组件、内燃机、汽车及内燃机循环控制方法

说明书

本发明公开了一种气门组件、内燃机、汽车及内燃机循环控制方法，包括缸体、驱动机构、气门和弹性元件，缸体内设置有燃烧室，以及与燃烧室连通的气孔；气门与缸体滑动连接，气门的一端用于封闭或打开气孔；驱动机构包括驱动元件和凸轮轴，驱动元件用于驱使凸轮轴旋转，且驱动元件能够调节凸轮轴的转速，凸轮轴的外周向面与气门的另一端抵持，凸轮轴用于驱使气门沿第一方向滑动；弹性元件用于驱使气门沿第二方向滑动，第二方向与第一方向相反。本发明的气门组件能够按需求改变气门的升程。

技术领域

本发明涉及内燃机领域，尤其涉及一种气门组件、内燃机、汽车及内燃机循环控制方法。

背景技术

相关技术中，气门的升程由于结构的限制，难以按需求变化，导致内燃机无法改变进气量或出气量，性能提升受限。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种气门组件，能够按需求改变气门的升程。

本发明还提出一种具有上述气门组件的内燃机。

本发明还提出一种具有上述内燃机的汽车。

本发明还提出一种内燃机循环控制方法。

根据本发明的第一方面实施例的气门组件，包括：

缸体，所述缸体内设置有燃烧室，以及与所述燃烧室连通的气孔；

气门，所述气门与所述缸体滑动连接，所述气门的一端用于封闭或打开所述气孔；

驱动机构，所述驱动机构包括驱动元件和凸轮轴，所述驱动元件用于驱使所述凸轮轴旋转，且所述驱动元件能够调节所述凸轮轴的转速，所述凸轮轴的外周向面与所述气门的另一端抵持，所述凸轮轴用于驱使所述气门沿第一方向滑动；

弹性元件，所述弹性元件用于驱使所述气门沿第二方向滑动，所述第二方向与所述第一方向相反。

根据本发明实施例的气门组件，至少具有如下有益效果：气门与缸体滑动连接，气门的一端用于封闭或打开气孔，气门的另一端与凸轮轴的外周向面抵持，凸轮轴用于驱使气门沿第一方向滑动，弹性元件用于驱使所述气门沿第二方向滑动，第二方向与第一方向相反，由此，驱动元件配合弹性元件，可控制气门封闭或打开气孔，以及控制气孔的开度(即气孔打开的大小程度)；由于凸轮轴是由驱动元件独立控制的，即使凸轮轴的外周向面的形状已确定，也可通过控制凸轮轴的相位，来控制气门的升程，气门在需要的时候可打开气孔，改变进气量或出气量，提升内燃机的性能。

根据本发明的一些实施例，所述气孔为进气孔，所述气门为进气门；或者，所述气孔为出气孔，所述气门为排气门。

根据本发明的一些实施例，所述凸轮轴的外轮廓线包含半正弦波曲线。

根据本发明的第二方面实施例的内燃机，包括上述的气门组件，还包括控制单元、曲轴、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，所述曲轴与所述缸体转动连接，所述曲轴位置传感器和所述凸轮轴位置传感器均与所述控制单元电连接，所述控制单元用于控制所述凸轮轴的转速。

根据本发明实施例的内燃机，至少具有如下有益效果：曲轴位置传感器可实时反馈曲轴的相位，凸轮轴位置传感器可实时反馈凸轮轴的相位，控制单元接收到曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的电信号之后，可根据曲轴的相位，调整凸轮轴的转速，从而配合内燃机的冲程，改变进气量或出气量，提升内燃机的性能。

根据本发明的第三方面实施例的汽车，包括上述的内燃机。

根据本发明实施例的汽车，至少具有如下有益效果：通过使用上述的内燃机，有利于提升汽车的动力性能。

根据本发明的第四方面实施例的内燃机循环控制方法，在气门的一个升程周期中，包括以下控制步骤：使所述气门在设定的升程静止一段设定的时间，以改变进气量或排气量。