[发明专利]一种车用被动安全防护方法及其系统

说明书

本发明公开了一种车用被动安全防护方法及其系统，包括如下步骤：检测初始时刻的驾乘人员体重、坐姿，计算初始时刻的驾乘人员的人体比例模型，设为初步模型；合成初步模型、当前时刻的驾乘人员体重与坐姿，模拟计算碰撞过程中的人体模型，设为模拟碰撞模型；采集碰撞信号，触发安全带预紧，并反馈安全带碰撞后位置；计算模拟碰撞模型的运动轨迹、运动加速度、头部与安全气囊的接触点；计算模拟碰撞模型接触安全气囊的时间间隔，将时间间隔与当前车辆预设的安全气囊展开模型结合，推演最佳安全气囊起爆时间。针对差异化的驾乘人员坐姿形态，结合碰撞信号进行计算，对安全带与安全气囊进行动态适配，有效提高对驾乘人员的保护效果。

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，特别是涉及一种车用被动安全防护方法及其系统。

背景技术

随着全球经济和生产力的高速发展及技术的快速迭代，使得汽车保有量在逐年上升，每年由于交通事故引发的人员伤亡逐渐增多。为了降低事故后人员的伤亡比例，各国家和企业制定了多种标准来降低事故损失，其中安全带和安全气囊成为了碰撞防护过程的主要技术手段。

在实际碰撞发生中，产生的正面碰撞的危害最大，且碰撞后的有效保护率不足，直接导致了大部分车体撞击后易发生司乘人员的正面撞击损伤，虽然依靠着汽车内安全带与安全气囊的工作，一定程度上能够有效缓冲降低车体碰撞给驾乘人员的直接伤害，但由于单一汽车产品的受众面较广，需要满足不同司乘人员的驾乘需求，往往汽车内的安全带与安全气囊之间的工作过程设计相对独立，无法实现对特定驾乘人员的动态适配，仅能够实现普适性的司乘保护，特别是无法解决驾乘人员差异化条件下，对安全带与安全气囊组合工作的动态调整需求，直接导致保护系统实际有效保护率的降低。

基于上述市场需求与技术问题，亟需一种可根据驾乘人员与碰撞情况进行计算，对安全带与安全气囊进行动态适配的安全防护方法及其适用系统。

发明内容

针对上述技术问题，本发明公开了一种车用被动安全防护方法及其系统，具有可针对差异化的驾乘人员坐姿形态，结合碰撞信号进行计算，对安全带与安全气囊进行动态适配，有效提高对驾乘人员的保护效果。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种车用被动安全防护方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一、检测初始时刻的驾乘人员体重、坐姿，计算初始时刻的驾乘人员的人体比例模型，设为初步模型；

步骤二、检测当前时刻的驾乘人员体重与坐姿，合成初步模型、当前时刻的驾乘人员体重与坐姿，模拟计算碰撞过程中的人体模型，设为模拟碰撞模型；

步骤三、根据碰撞模型调整座椅、头枕、方向盘至安全合理位置，根据碰撞模型辅助判断安全带预紧状态，将安全带预紧至预设拉力范围内，作为安全带碰撞前位置；

步骤四、采集碰撞信号，触发安全带预紧，并反馈安全带碰撞后位置；

步骤五、结合安全带碰撞前位置、安全带碰撞后位置与碰撞信号，计算模拟碰撞模型的运动轨迹、运动加速度、头部与安全气囊的接触点；

步骤六、根据步骤五计算出的模拟碰撞模型的运动轨迹、运动加速度、头部与安全气囊的接触点，计算模拟碰撞模型接触安全气囊的时间间隔，将时间间隔与当前车辆预设的安全气囊展开模型结合，推演最佳安全气囊起爆时间；

步骤七、执行最佳安全气囊起爆时间。

优选的，所述步骤二中的所述检测当前时刻的驾乘人员体重与坐姿，为周期性检测，所述初步模型根据检测周期动态更新。

优选的，所述步骤四车辆采集碰撞信号包括对碰撞信号进行变换解析，计算出碰撞角度、相对速度与强度。

优选的，所述安全带预紧包括收缩安全带、安全带反馈预夹紧拉力与长度信息。