[发明专利]一种共享汽车的动态定价系统及其方法

说明书

本发明公开一种共享汽车的动态定价系统，包括运营统计模块、动态定价模块、订单模块和app模块，该系统主要是基于车辆的预计出租率来动态生成其租用价格，通过出租率这个因素来动态调整价格，可平衡供需关系，进而保证盈利最大化，同时，设置了多种策略因子系数，可根据用户租用周期及法定节假日，自动匹配相对应的策略因子系数，进而实现价格的自适应调整，解决目前租车行业存在的定价方式单一的问题。此外，还提供一种共享汽车的动态定价方法，使用该方法可实现对共享汽车的进行动态定价，简单方便。

技术领域

本发明涉及共享汽车技术领域，尤其涉及一种共享汽车的动态定价系统及其方法。

背景技术

目前共享汽车租车行业的定价系统存在以下问题：

1)设置方式复杂，时效性强，需要重复设置，进而会产生大量历史数据，难以维护。其定价系统只能设置每个城市，和每个城市对应的车型在未来一段时间内的车辆短租业务的价格，随着时间推移，价格信息过期，又需要重新设置新的一段时间的价格，需要重复设置，进而会产生大量数据，维护不便；

2)定价方式单一，定制化修改定价的工作量巨大。价格制定采用表格的方式，如第一行表示第一次修订，第二行表示第二次修订，且第二次修订的价格使用优先级高于第一次，依次类推，这样的定价修改方式，需要修改大量的价格信息，成本消耗较大，同时，定价方式单一，不能根据市场租赁情况调整运营策略，此外，价格频繁调整，会导致数据存储量日益剧增，维护不便；

3)不能根据外部因素的变化，对价格进行实时动态调整。外部环境是时刻变化的，包括系统的总车辆数、可租车辆数、用户的需求量、节假日周末等特殊日期，以及当前的网点是否热点地区等，这些因素往往影响系统的业务状态、营销策略，当前的定价系统无法根据外界因素的变化，自动调整价格，从而影响供需关系，经济效益较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种一种共享汽车的动态定价系统及其方法，用于解决目前租车行业存在的定价方式单一、不便维护，以及不能根据外部环境因素的变化而动态调整价格等问题。

为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种共享汽车的动态定价系统，包括：

运营统计模块：用于统计分析共享汽车的出租情况，并生成该共享汽车的预计的日出租率，依据该预计的日出租率，实时生成出租率系数，同时，根据用户租用周期及节假日周期制定若干策略因子系数；

动态定价模块：用于制定共享汽车的基本租用价格，并依据出租率系数和策略因子系数生成最终的租用价格；

订单模块：用于用户查询共享汽车的库存信息和租用价格信息，并生成订单信息；

app模块：用于用户查询订单信息并支付下单。

进一步地，所述预计的日出租率的计算公式为：已出租车次/可出租车次*100％，且日出租率每隔三个小时计算一次。

进一步地，所述策略因子系数包括：

日租策略因子系数：用户租用周期在7天以内制定的系数；

周租策略因子系数：用户租用周期在8～27天以内制定的系数；

月租策略因子系数：用户租用周期在28天以上制定的系数；

节假日策略因子系数：在法定节假日期间制定的系数。

进一步地，所述基本租用价格包括每个车型在全国范围的第一基础价格，以及每个车型在每个城市内的第二基础价格，且第二基础价格的优先级大于第一基础价格。

进一步地，所述最终的租用价格计算公式为：基本租用价格*出租率系数*策略因子系数。

此外，还提供一种共享汽车的动态定价方法，包括以下步骤：