[发明专利]四驱车辆前后桥扭矩显示方法及系统

说明书

本发明提供了一种四驱车辆前后桥扭矩显示方法及系统，本发明的方法包括通过整车CAN网络采集整车运行信息，基于采集的所述整车运行信息，对预设条件进行判断，当所述预设条件的判断结果满足要求时，计算前桥和后桥所分配的扭矩，以及将计算得到的所述前桥与所述后桥的扭矩分配结果进行显示。本发明所述的四驱车辆前后桥扭矩显示方法，可对前后桥扭矩分配进行直观显示，使得驾驶员直接感知四驱状态，而能够提升四驱车辆的可玩性。

技术领域

本发明涉及四驱车辆技术领域，特别涉及一种四驱车辆前后桥扭矩显示方法，同时，本发明也涉及一种执行上述显示方法的四驱车辆前后桥扭矩显示系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对车辆的要求不再仅仅是用于代步，而是对其动力性、舒适性、可玩性等提出了愈来愈高的要求。四驱车辆凭借出色的动力性、通过性和可玩性而被更多的人接纳并认可，不过由于现有的四驱车型多为通过摩擦片压紧程度分配前后桥扭矩，驾驶员难以直接感知四驱状态，而致使车辆可玩性大大降低。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种四驱车辆前后桥扭矩显示方法，以能够直观体现前后桥扭矩分配，而提升四驱车辆的可玩性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种四驱车辆前后桥扭矩显示方法，该方法包括：

通过整车CAN网络采集整车运行信息；

基于采集的所述整车运行信息，对预设条件进行判断；

当所述预设条件的判断结果满足要求时，计算前桥和后桥所分配的扭矩；

将计算得到的所述前桥与所述后桥的扭矩分配结果进行显示。

进一步的，采集的所述整车运行信息包括制动踏板信号、电子手刹信号、车速信号、油门踏板位置信号和变速器挡位信号，且当所述制动踏板信号为制动踏板已踩下，或者所述电子手刹信号为电子手刹已开启，或者所述车身信号与所述油门踏板信号均为0，或者所述变速器挡位信号为处于N挡位或P挡位时，不显示前后桥扭矩。

进一步的，所述前桥和所述后桥的扭矩分配结果以百分比显示；且，

计算得到的所述前桥和所述后桥的扭矩分配结果大于1时，所述前桥和所述后桥的扭矩分配结果显示100％，和/或，计算得到的所述前桥和所述后桥的扭矩分配结果满足＞0且≤X％时，所述前桥和所述后桥的扭矩分配结果均显示X％，其中，5≤X≤15。

进一步的，所述预设条件包括并满足发动机故障指示灯关闭，无变速器驱动警告信息，无变速器驱动失败信息，车速信号不为0，以及油门踏板位置信号不为0时，所述前桥的扭矩分配结果Fs为：

Fs＝{T₁*(油门踏板位置/100)/T₂*[(左后轮速度+右后轮速度)/(左前轮速度+右前轮速度)]*[1-|(左前轮速度-右前轮速度)|/(左前轮速度+右前轮速度)]*K₁}％；

其中，T₁和T₂为选填值，且T₁在0-510Nm之间，T₂在280-350之间；K₁为系数，且K₁在0-1.5之间。

进一步的，所述预设条件包括并满足发动机故障指示灯关闭，无变速器驱动警告信息，无变速器驱动失败信息，车速信号为0，以及油门踏板位置信号不为0时，所述前桥的扭矩分配结果Fs为：

Fs＝[T₁*(油门踏板位置/100)/T₂*K₂]％；