[发明专利]公铁两用多轴动力平板车、车组及使用方法在审
| 申请号: | 202110319385.8 | 申请日: | 2021-03-25 |
| 公开(公告)号: | CN112874252A | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
| 发明(设计)人: | 李铨;范宝明;李强;吴超;杨建;徐明发;刘绩;王保凤 | 申请(专利权)人: | 中国中铁股份有限公司;中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司;杭州市地铁集团有限责任公司 |
| 主分类号: | B60F1/00 | 分类号: | B60F1/00 |
| 代理公司: | 上海三方专利事务所(普通合伙) 31127 | 代理人: | 吴玮;徐成泽 |
| 地址: | 100039 北京市丰*** | 国省代码: | 北京;11 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 两用 动力 平板车 车组 使用方法 | ||
1.一种公铁两用多轴动力平板车,其特征在于包括:
车体主体,所述的车体主体的下侧由前至后依次间隔设有至少三个轮架机构,所述的轮架机构上连接有轨道轮,其中,最前侧的轮架机构和最后侧的轮架机构为转向架,其余的轮架机构为动力架;
供能机构和驱动机构,所述的供能机构与所述的驱动机构相连,所述的驱动机构用于驱动所述的动力架上的轨道轮。
2.如权利要求1所述的公铁两用多轴动力平板车,其特征在于所述的转向架包括:
第一连接板;
与所述的第一连接板相连的转向驱动机构;
与所述的第一连接板转动相连的转向连接板,所述的转向连接板与所述的转向驱动机构相连,且与所述的转向架的轨道轮相连,用于带动所述的转向架的轨道轮转向。
3.如权利要求1所述的公铁两用多轴动力平板车,其特征在于所述的动力架包括:
第二连接板;
与所述的第二连接板相连的传动组件,所述的传动组件与所述的驱动机构相配合;
与所述的传动组件相配合的轨道轮。
4.如权利要求1所述的公铁两用多轴动力平板车,其特征在于所述的轨道轮上设有安装槽,所述的安装槽内设有橡胶轮。
5.如权利要求4所述的公铁两用多轴动力平板车,其特征在于所述的安装槽内设有预留孔,用于通过螺栓连接所述的橡胶轮。
6.如权利要求1所述的公铁两用多轴动力平板车,其特征在于所述的车体主体的前后两侧分别设有连接挂钩。
7.一种公铁两用多轴动力平板车车组,其特征在于包括至少两台如权利要求1-6任一所述的公铁两用多轴动力平板车,所述的至少两台公铁两用多轴动力平板车依次前后相连。
8.如权利要求7所述的公铁两用多轴动力平板车车组,其特征在于还包括控制机构,所述的至少两台公铁两用多轴动力平板车的轮架机构均与所述的控制机构信号相连。
9.一种如权利要求1-6任一所述的公铁两用多轴动力平板车的使用方法,其特征在于:
将所述的公铁两用多轴动力平板车设置于轨道上时,通过所述的动力架带动所述的公铁两用多轴动力平板车的轨道轮沿轨道行驶;
将所述的公铁两用多轴动力平板车设置于路面上时,在所述的轮架机构上装设橡胶轮,并通过所述的动力架带动所述的公铁两用多轴动力平板车的橡胶轮在地面行驶。
10.一种如权利要求7所述的公铁两用多轴动力平板车车组的使用方法,其特征在于根据待运送物料的长度选择使用的公铁两用多轴动力平板车的数量,使用吊装设备将公铁两用多轴动力平板车依次吊装至轨道上,而后将公铁两用多轴动力平板车依次前后连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国中铁股份有限公司;中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司;杭州市地铁集团有限责任公司,未经中国中铁股份有限公司;中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司;杭州市地铁集团有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110319385.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





