[发明专利]一种铁路碳纤维座椅加热装置

说明书

本发明公开了一种铁路碳纤维座椅加热装置，该装置安装在座椅的下方，该装置包括贴合在座椅底面上的碳纤维发热片、安装在座椅下方电气盒内的温度控制器、电源和控制器；所述碳纤维加热片分别与所述电源和控制器电性连接，所述电源通过所述控制器来对所述碳纤维加热片进行供电和断电，所述温度控制器可监测座椅的温度，此铁路碳纤维座椅加热装置，采用集中控制方式，做到SELV特低电压供电给发热片供电、经过隔离电源，避免触电风险，本产品加热均匀、人不会感觉干燥、可根据自身对温度的敏感度状态可调至舒适温度，避免冬季乘客乘坐城际铁路及地铁时间，座椅坐上去冰凉感特别明显，给乘客乘坐体验的体感不舒适。

技术领域

本发明涉及本专利属于一种铁路碳纤维座椅加热装置领域，具体涉及一种用于列车上铁路碳纤维座椅加热装置。老的控制方式完全不同于电阻直接加热外面用金属屏蔽罩方式怕烫伤人方式。一种铁路碳纤维座椅加热装置采用集中控制方式，做到SELV特低电压供电给发热片供电、经过隔离电源，避免触电风险。本产品加热均匀、人不会感觉干燥、可根据自身对温度的敏感度状态可调至舒适温度。

背景技术

目前火车上是直接供电的发热片，通过热辅射和空气对流方式给乘客取暖，靠近发热片近的地方热量高，距发热片远的地方热量低。加热不均匀。基本靠人自身体温把座椅暖热。针对座椅没有单独给座椅加热，影响乘客的舒适性。特别是城际铁路及地铁基本都是金属座椅，冬季乘客坐上去冰凉感特别明显，给乘客乘坐体验的体感不舒适。为此，我们提出一种铁路碳纤维座椅加热装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路碳纤维座椅加热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路碳纤维座椅加热装置，该装置安装在座椅的下方，该装置包括贴合在座椅底面上的碳纤维发热片、安装在座椅下方电气盒内的温度控制器、电源和控制器；所述碳纤维加热片分别与所述电源和控制器电性连接，所述电源通过所述控制器来对所述碳纤维加热片进行供电和断电，所述温度控制器可监测座椅的温度，且所述温度控制器与所述控制器电性连接，所述温度控制器将监测的温度数值反馈到所述控制器上。

优选的，所述电源采用SELV电源供电。

优选的，所述电源与所述控制器之间电性连接有断路器，通过断路器把电压源经隔离、整流输出直流电压给温度控制器供电，所述断路器与所述碳纤维发热片之间电性连接有接触器和隔离电源，所述接触器上的触点开合和关闭由所述控制器进行控制，所述隔离电源对所述碳纤维发热片进行供电。

优选的，所述温度控制器上电性连接有温感探头，所述温感探头安装在座椅的下方，可采集座椅当前的实际温度值。

优选的，所述碳纤维发热片上还设置有过温度保护器件，当所述温度控制器失效，所述过温保护器件可切断所述碳纤维发热片的供电电压。

优选的，所述发热片设置在座椅中间的加热板上方，所述加热板的端部设有可收纳保护发热片的旋转伸缩装置，所述加热板的顶部一侧设有旋转保护板，所述发热片置于旋转保护板的底部，所述加热板的下方设有散热通风装置；

所述旋转伸缩装置的旋转侧设有切换发热片和散热通风装置配合使用的开合件。

优选的，所述旋转保护板的底部中间呈中空状。

优选的，所述加热板处于水平状态时，其端部下方设有支撑板，所述支撑板置于座椅内壁上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明采用集中控制方式，做到SELV特低电压供电给发热片供电、经过隔离电源，避免触电风险，本产品加热均匀、人不会感觉干燥、可根据自身对温度的敏感度状态可调至舒适温度，避免冬季乘客乘坐城际铁路及地铁时间，座椅坐上去冰凉感特别明显，给乘客乘坐体验的体感不舒适；

为提高加热装置的使用寿命，通过旋转保护板对其表面进行防护，配合加热旋转伸缩装置可收回发热片，同时启动散热通风装置，便于该座椅在夏季继续使用。