[发明专利]一种车速随道路限速而降速的减速台

说明书

本发明涉及道路安全技术领域，具体涉及一种车速随道路限速而降速的减速台。本发明提供的一种车速随道路限速而降速的减速台，旨在克服道路上传统减速带减速效果不明显的问题。本发明公开了车速随道路限速而降速的减速台，包括减速台，所述减速台内设有处理腔，所述处理腔内设有沿所述处理腔下侧内壁路劲排列三个固定壁，所述固定壁上设有动力组件，设置有位于所述动力组件上侧且用于汽车减速的减速组件，所述减速组件与所述动力组件之间通过齿轮啮合传递，设置有位于所述减速组件上侧且方便汽车通行的支撑组件，所述动力组件与所述支撑组件之间通过定滑轮组连接。

技术领域

本发明涉及道路安全技术领域，尤其是涉及一种车速随道路限速而降速的减速台。

背景技术

减速台是用于降低机动车、非机动车行驶速度的交通专用安全设置。

传统的减速带减速面积太小并且反馈驾驶员的颠簸感不强，以至于不能引起驾驶员的降速意识，减速带的安装要根据当时道路状态的限速规定来使用，当该条道路上的车流量逐渐变多时，减速台应该相对的扩大其减速范围，让驾驶员感受到颠簸使其主动降低速度，并且要严格按照规定来设置减速台，不合理的减速台之间的距离会影响行车安全，而现在的减数台由于建设方式，初期安装过程中确定数量后并无法自主根据道路后续使用情况进行更正。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供了一种车速随道路限速而降速的减速台， 以解决现有道路上传统减速带减速效果不明显的问题。

实现上述目的本发明的技术方案为，车速随道路限速而降速的减速台。

利用本发明的技术方案制作的车速随道路限速而降速的减速台，包括减速台，所述减速台内设有处理腔，所述处理腔内设有沿所述处理腔下侧内壁路劲排列三个固定壁，所述固定壁上设有动力组件，设置有位于所述动力组件上侧且用于汽车减速的减速组件，所述减速组件与所述动力组件之间通过齿轮啮合传递，设置有位于所述减速组件上侧且方便汽车通行的支撑组件，所述动力组件与所述支撑组件之间通过定滑轮组连接，所述动力组件工作通过定滑轮组带动支撑组件向所述处理腔前后两侧内壁靠近，之后减速组件上升与路面同一高度迫使汽车逐级减速。

所述动力组件包括与所述固定壁固定连接的电机，所述电机一侧设有输出轴，所述输出轴上设有锻造锥齿轮，所述锻造锥齿轮远离所述固定壁一侧设有与所述输出轴固定连接的上升齿轮。

所述电机与外界的测速仪通过信号控制连接。

所述定滑轮组包括有位于所述上升齿轮远离所述锻造锥齿轮一侧且与所述输出轴固定连接的铁制滑轮，所述处理腔内壁上设有关于所述处理腔成矩形排列的六个承重杆，所述承重杆上转动设有连接轴，所述连接轴上设有钢制定滑轮。

所述支撑组件包括与所述处理腔内壁滑动连接且关于所述处理腔上侧内壁矩形排列的六个支撑板，所述支撑板具备折叠功能，所述支撑板与所述处理腔内壁之间通过拉伸弹簧连接，所述支撑板、所述钢制定滑轮与所述铁制滑轮之间通过绕绳连接。

所述减速组件包括与所述处理腔前后内壁滑动连接且关于所述处理腔前侧内壁路劲排列的三个升降台，所述升降台下侧端面上设有与所述上升齿轮啮合连接的锻造齿条，所述升降台根据所述锻造齿条与所述上升齿轮之间的啮合连接上升到与路面同一高度，所述升降台内设有控制腔，所述控制腔下侧内壁上转动设有关于所述锻造齿条左右对称的四个转动轴，相邻的所述转动轴之间通过带传动连接，所述转动轴上设有椭圆，所述控制腔上侧内壁滑动设有关于所述锻造齿条左右对称且延伸至所述控制腔外侧的五个移动杆，所述移动杆与所述椭圆之间相抵连接，所述椭圆旋转并且利用自身外形来调节相邻所述移动杆之间的距离，所述移动杆上设有位于所述控制腔外侧的减速带，相邻的所述移动杆之间通过压缩弹簧连接，所述控制腔下侧内壁位于所述锻造齿条一侧上转动设有延伸至所述控制腔外侧的花键套，所述花键套与最近的所述转动轴之间通过带传动连接，所述固定壁上固定设有承重壁，所述承重壁上转动设有贯穿所述花键套的花键轴，所述花键轴上设有位于所述承重壁下侧且与所述锻造锥齿轮啮合连接的铸造锥齿轮。