[发明专利]一种增加续航里程的12V电池系统

权利要求书

1.一种增加续航里程的12V电池系统，包括BMS电池管理模块，常电/低压用电器，高压动力电池组，降压DCDC，所述BMS电池管理模块与所述常电/低压用电器、降压DCDC连接，所述高压动力电池组与所述降压DCDC连接，由所述降压DCDC转换所述高压动力电池组电能为所述常电/低压用电器供电，其特征在于，所述BMS电池管理模块和高压动力电池组之间还连接有升压DCDC，所述BMS电池管理模块包括新能源汽车启动电池，所述新能源汽车启动电池为12V锂电池；

所述12V锂电池可通过升压DCDC为高压动力电池组供电增加续航；其中，所述BMS电池管理模块还包括常闭继电器和常开继电器；

所述常闭继电器分别设置于12V锂电池与常电/低压用电器之间、和12V锂电池与降压DCDC之间；

所述常开继电器设置于BMS电池管理模块与升压DCDC之间；

其中，还包括主控制器，控制器根据高压动力电池组的电量来控制12V锂电池的续航状态；

其中，主控制器包括判断单元，判断单元用于判断12V锂电池的电量是否大于续航预设阈值，若大于，则主控制器闭合常开继电器，升压DCDC转换12V锂电池为高压动力电池组供电，若小于，则控制常开继电器断开，并记录12V锂电池的当前状态；

其中，当车辆长时间静置时，判断单元判断12V锂电池的电量是否大于启动预设阈值，检测判断后上报状态；若是，启动汽车给车辆上电；若否，通过降压DCDC转换高压动力电池电能组对12V锂电池进行补电。

2.根据权利要求1所述的一种增加续航里程的12V电池系统，其特征在于，所述常闭继电器为正极常闭继电器和负极常闭继电器。

3.根据权利要求1所述的一种增加续航里程的12V电池系统，其特征在于，所述常开继电器为正极常开继电器和负极常开继电器。

4.一种12V锂电池续航供电方法，基于权利要求1-3任一项所述的一种增加续航里程的12V电池系统，其特征在于，包括步骤：

S1，汽车启动；

S2，BMS电池管理模块控制常闭继电器闭合，12V锂电池给常电/低压用电器上电，即给车辆上电；

S3，降压DCDC转换所述高压动力电池组给所述常电/低压用电器供电；

S4，主控制器闭合常闭继电器，降压DCDC为12V锂电系统进行充电；

S5，判断单元判断12V锂电池充电是否达到充电预设阈值，若是，则主控制器断开常闭继电器，若否，重复S4；

S6，判断单元判断高压动力电池组是否需要续航里程补充，若是，则进行步骤S7，若否，则断开常开继电器，并记录12V锂电池的当前状态并重复S6；

S7，判断单元判断12V锂电池的电量是否大于续航预设阈值，若是，主控制器闭合常开继电器，升压DCDC转换12V锂电池电能为高压动力电池组供电，若否，则断开常开继电器，并记录12V锂电池的当前状态；

其中，步骤S1与S2之间还包括以下步骤：

S11，判断单元判断12V锂电池是否大于启动预设阈值，若大于，则执行S2，若小于，则主控制器闭合常闭继电器，降压DCDC转换高压动力电池组电能为12V锂电池供电，重复S11。

5.根据权利要求4所述的一种12V锂电池续航供电方法，其特征在于，在车辆外接充电器充电时，执行且仅执行S4和S5。

6.一种新能源汽车，其特征在于：采用权利要求1-3中任一项所述的12V电池系统，或采用权利要求4或5所述的12V锂电池续航供电方法。