[发明专利]通信装置、车辆以及车辆管理系统

说明书

本发明的课题在于提高关于车辆的多种服务方式中的可靠性。本发明所涉及的通信装置是搭载于车辆的通信装置，具备：检测部，其对来自搭载于所述车辆的电池的输出电压值进行检测；以及发送部，其在由所述检测部检测出的所述输出电压值的降低方式满足基准的情况下，将表示该情况的信号使用搭载于所述通信装置的副电池的电力发送给外部装置，所述输出电压值的降低方式满足了基准的情况包括每单位时间的所述输出电压值的降低量的绝对值大于基准值的情况。

技术领域

本发明主要涉及通信装置。

背景技术

作为车辆的销售服务的一个方式，存在基于贷款合同的技术。基于贷款合同购入车辆的所有者需要定期地进行金钱的支付，在存在滞纳支付的情况下，能够限制该所有者对车辆的使用（参照专利文献1）。这样的技术能够应用于车辆的租赁服务等多种服务方式中。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第6238038号

发明内容

发明所要解决的问题

为了提高上述服务的可靠性，可以谋求进一步的技术改良。

本发明示例性的目的在于提高关于车辆的多种服务方式中的可靠性。

用于解决问题的手段

本发明的一个方面涉及通信装置，所述通信装置是搭载于车辆的通信装置，其特征在于，所述通信装置具备：检测部，其对来自搭载于所述车辆的电池的输出电压值进行检测；以及发送部，其在由所述检测部检测出的所述输出电压值的降低方式满足了基准的情况下，将表示该情况的信号使用搭载于所述通信装置的副电池的电力发送给外部装置，所述输出电压值的降低方式满足了基准的情况包括每单位时间的所述输出电压值的降低量的绝对值大于基准值的情况。

发明效果

根据本发明，能够以比较简单的构成实现对于车辆的多种服务方式中的可靠性的提高。

附图说明

图1是表示车辆管理系统的构成的一例的示意图。

图2是表示功能限制装置以及通信装置间的连接方式的一例的框图。

图3是表示检测部的检测结果的一例的时序图。

图4是表示检测部的检测结果的一例的时序图。

附图标记说明

1：车辆；151：功能限制装置；16：通信装置；161：副电池；162：检测部；163：发送部；17：电池。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明实施方式。另外，以下的实施方式并不限定技术方案所涉及的发明，另外，实施方式中说明的特征的组合的全部并不限定于发明所必须的内容。实施方式中说明的多个特征中的两个以上的特征也可以任意地组合。另外，对相同或同样的结构标注相同的附图标记，并省略重复的说明。

（第一实施方式）

图1表示第一实施方式所涉及的车辆管理系统SY的构成的一例。系统SY具备一个以上的车辆1和车辆管理装置2。一个以上的车辆1、其所有者（例如所有者A以及B）所持有的终端（例如智能手机等便携终端）以及车辆管理装置2能够经由网络N相互通信。

车辆1在本实施方式中设为跨骑型车辆，但作为其他实施方式也可以是乘坐型车辆。另外，跨骑型车辆是指驾驶员跨过车身而进行乘车的类型的车辆，在其概念中，除了典型的二轮车（包括踏板型车辆）之外，还包括三轮车（前一轮且后两轮、或者前两轮且后一轮的车辆）、四轮车那样的全地形对应车（ATV）等。